纯电750匹！全新奔驰S级曝光，3.8秒破百，120kWh固态电池12分钟充480km

准车主们注意了，豪华纯电圈这次是真的卷疯了！奔驰刚曝光的全新纯电S级，直接甩出王炸配置——750匹马力、3.8秒破百，还有120kWh固态电池，12分钟就能充480km。要知道，经历过EQS的失利，奔驰这次押上了旗舰荣誉，这款未上市的纯电旗舰，到底是PPT噱头还是真能打动人心？

很多人觉得750匹纯属多余，其实不然。它可不是用来飙车的，相当于3-4台家用纯电车的动力总和，市区起步、高速超车，油门轻点就有劲儿，主打一个豪华车主最看重的“不张扬但有实力”。而且它预计搭载奔驰收购的YASA轴向磁通电机，比传统电机轻一半还多，功率密度却高3倍，不用担心高性能费电的尴尬，这才是旗舰该有的从容。

最受争议的就是12分钟充480km的固态电池，不少网友吐槽“听着香，靠谱吗”。说实话，固态电池确实还没普及，但奔驰不是盲目激进，毕竟有MB.EA纯电平台兜底。它比传统锂电池更安全，不会起火，能用8-10年，预测CLTC续航能到820km，日常通勤一周一充足够。不过初期量产大概率会有小偏差，实际充电速度可能略低于宣传，这点准车主得有心理预期。

设计上，奔驰终于学聪明了，彻底告别EQS的“果冻豆”造型，回归S级经典的修长引擎盖和短前悬，前脸星徽灯、尾部贯穿灯都有保留，既有“陆地游艇”的威严，风阻系数还能控制在0.23Cd以内。油电同形的设计，和燃油版S级高度相似，只靠细节标识区分，毕竟买百万旗舰的人，要的是辨识度，不是花里胡哨的新鲜感。

对比同级车型，也不用纠结。宝马i7胜在内饰科技感和后排配置，特斯拉ModelS性价比高、智能化强，保时捷Taycan操控更运动，而这款纯电S级的优势的是性能、快充和品牌积淀，适合追求豪华+实用，不盲目跟风科技的准车主。预测它会分两个版本，入门版够商务，高性能版够极致，按需选择就好。

客观说，它有优势也有隐忧。优势是避开了EQS的坑，动力、补能、设计都戳中痛点；但隐忧也明显，固态电池量产技术还不成熟，预测150-200万的价格受众太窄，还可能面临竞品围剿。给准车主个实在建议，预算够、能等的，先观望上市后3个月的反馈；近期要买车的，优先选成熟车型更稳妥。

这款纯电S级，是奔驰电动化转型的一次豪赌，不是完美旗舰，却是最有诚意的尝试。豪华从不是堆料，是把科技藏在细节里，把舒适刻进骨子里。它能不能挽回奔驰的颜面，改写豪华纯电格局，还要看量产表现。最后想问准车主们，750匹性能对你来说实用吗？12分钟快充能让你放弃燃油S级吗？评论区聊聊你的看法。