小鹏汽车6月销量数据出炉，今年半年交付数据已超去年

7月1日，各家都陆续发布了各自的交付数据，其中也包括小鹏。根据小鹏汽车给出的数据显示，其6月共交付新车34611台，同比增长224%，而且连续8个月交付量超3万台。值得一提的是，小鹏汽车上半年的累计交付新车已经达到了197189台，超过2024年全年交付量，这个数据可以说非常厉害了。

具体到各车型来看：

小鹏X9第二季度交付7451台，环比增长112%，同比增长41%；

小鹏P7+已累计交付超62000台，并且连续7个月成为15-20万级中大型纯电轿车销量冠；

小鹏MONA M03订单占比稳定在80%以上，上市至今已连续10个月交付超万台；

小鹏G6的6月交付量则为8700台；

当然，我们看车企给的销量数据，不能只看它给的，而是要看它没有给的。

比如里面就没有提小鹏G9，显然这台车的销量只能算一般；

又比如小鹏P7+只说了累计交付，而且这还是上市后的累计销量。它于去年11月上市，从12月开始算到6月，就是7个月时间，单看62000台的数据也还不错。至于为什么没有放出6月的数据，只能猜测它的数据在变差；

另外就是小鹏MONA M03了，这台车的销量一直很好，至于为什么不放出它的数据，笔者觉得就是因为它占据了小鹏太多的销量比重，放出来的话就直接告诉用户其它车型销量一般，索性也就不放了。当然这也能看出一个问题，就是小鹏虽然销量很好，但都集中在单一车型上，类似很久之前的哈弗H6，所以小鹏亟需新车。

这不，小鹏G7就要来了，该车此前已经开启了预售，共推出2款车型，预售价为23.58万元。它的看点就在于顶配上的三颗自研的图灵芯片，加起来的有效算力超2200TOPS，这也是全球首款L3级算力的AI汽车。另外它还首发搭载了和华为合作的AR-HUD「追光抬头显示」。从目前已知的信息看，它的纸面数据都不错。问题在于，只有顶配是搭载图灵芯片，那么低配还是英伟达双Orin-X芯片，所以低配的价格不会很贵，就看顶配的价格多少了。

笔者猜测，目前给的预售价是23.58万，结合磷酸铁锂电池，以及横向对比动力不是很占优势的电机，那么低配应该20.58万或20.99万，高配应该是22.58万或23.58万。诚然，图灵芯片确实很强，也颇具卖点，但目前低配的英伟达双Orin-X芯片也够用，为了还未开放的L3就提前准备好硬件，消费者也未必会买单，所以价格太高肯定不行。当然，笔者还是觉得小鹏G7的销量应该会比小鹏G6，毕竟空间更大、设计也很好看了。

另外，小鹏还会推出增程版车型，目前已经有谍照陆续放出了，内部代号G01，定位中大型SUV，预计四季度发布。这台车的定位显然就是家庭用车。结合增程、中大型SUV等关键词，虽说这一市场非常卷，除了理想外，像深蓝、华为系、岚图、零跑和吉利银河等都有布局，但笔者依旧觉得它的销量会不错，原因就在于它的智驾不输理想。当然，再加上更低的价格，销量不说超理想，但肯定不会差。

写在最后

小鹏今年的销量确实非常强，但其中也有隐患，那就是“一条腿”走路，大部分销量都靠小鹏MONA M03，这也是为什么小鹏又要推出G7和增程式SUV。两台车型中，笔者较为看好的就是G7，只要价格给力，销量肯定不会差。当然肯定比不了小鹏MONA M03，但也应该是品牌中销量第二好的车型。