最近汽车圈里有个话题热度一直不减，那就是全新的丰田普拉多回来了。

这款车在国内车迷心里，地位可不一般，以前大家习惯叫它“霸道”，一提起来，那就是皮实耐用、能去任何地方的硬派越野车的代名词。

可这次它重新上市，情况跟以前大不一样了。

现在的汽车市场，尤其是硬派越野车这个领域，咱们国家自己的品牌，比如坦克系列，做得风生水起，配置又高，价格又有竞争力。

所以，很多人心里都在打鼓：这新款普拉多，换上了一套2.4T的油电混合动力系统，起步价还定在了47.98万，它到底还行不行？

跟咱们的国产车比，优势在哪儿？

凭什么还能让大家掏这么多钱去买它？

咱们先得说说一汽丰田这次为了卖车想出的一个办法，叫“时光焕新计划——双人成行”。

这名字听着挺有诗意的，其实说白了，就是一套官方的优惠和营销方案。

丰田自己也清楚，今时不同往日，光靠“普拉多”这三个字就想让大家心甘情愿地排队加价，那是不可能了。

所以这个计划，一方面是给老车主一些实实在在的好处，比如换车有补贴，贷款有利息优惠，让老车主感觉自己被重视了。

更关键的是，它提出了“双人成行”这个概念，这就不是简单地卖一辆车了，它是在给你描绘一种生活场景。

它告诉你，这车不光是你一个人的大玩具，更是你和家人、朋友一起去旅行、去探索未知的好伙伴。

这种情感上的连接，有时候比直接降价更能打动人心，因为它把买车变成了一件更有温度、更有意义的事。

接下来，咱们就得聊聊这台车最核心、也是大家争议最大的部分——它的动力系统。

很多人一听，普拉多居然用上了2.4T的涡轮增压发动机，还加了电机搞混动，第一反应就是：“这还是那个纯粹的‘霸道’吗？没有大排量自然吸气发动机，感觉味道不对了。”这种心情可以理解，但咱们还是得看实际表现。

这套新的动力系统，综合起来最大马力能到282匹，峰值扭矩更是达到了惊人的430牛米。

咱们对比一下大家印象最深的老款国产3.5升V6发动机，它的数据是280匹马力和365牛米扭矩。

这么一比就很清楚了，马力基本持平，但扭矩一下子多出来65牛米。

这多出来的扭矩体现在日常驾驶中，就是车子更有劲儿了。

这个功劳主要得给那台电机。

虽然电机本身的功率不算特别大，只有40千瓦，但它有个特点，就是能在一瞬间输出290牛米的强大扭矩。

这就好比你在平地上推一个很重的柜子，刚开始使不上劲，这时候旁边有个人过来猛地帮你推了一把，你是不是瞬间就感觉轻松多了？

电机在车辆起步和需要急加速的时候，扮演的就是这个“猛推一把”的角色。

所以，当你开着新款普拉多在城市里等红绿灯，或者在山路上想要超车时，油门踩下去，动力来得非常直接、迅速，那种感觉比老款自吸发动机要干脆利落得多。

再加上那台换挡非常平顺的8速自动变速箱，整个加速过程很顺滑，不会有传统混动车在油和电之间切换时那种轻微的顿挫感。

更实在的好处是油耗。

老款普拉多是出了名的“油老虎”，市区里开，百公里油耗十五六个很正常。

而新款的混动系统，官方公布的百公里综合油耗是10.11升。

根据很多实际开过的人反映，尤其是在城市堵车路段，电机工作得比较多，油耗能比老款省下至少三分之一。

对于一台中大型SUV来说，这每年能省下的油钱可不是个小数目。

当然，这套系统也不是完美无缺，比如在高速公路上跑到比较高的速度后，如果想再急加速，受限于整车重量比较大，提速的感觉会相对温和一些。

但总的来说，这套动力系统是在保证强大越野能力的基础上，又极大地照顾到了日常城市代步的经济性和舒适性，可以说是一个非常聪明的平衡。

看完了“心脏”，再来看看这身“打扮”。

新款普拉多的外形设计，可以说是对经典的一种回归和致敬。

整个车身方方正正的，线条非常硬朗，充满了力量感，一看就是个“硬汉”。

车头的设计还提供了两种风格，一种是复古的圆形大灯，看起来特别有情怀，能让人想起更早期的丰田陆地巡洋舰；另一种是更具科技感的矩阵式方形大灯，显得更犀利、更现代。

车身的尺寸也相当可观，车长接近5米，轴距达到了2850毫米，往那一站，气场十足。

车身侧面那些向外凸出的黑色轮眉、车顶的行李架，以及车尾那个标志性的后挂备胎，也就是大家常说的“小书包”，这些元素都在告诉你，这是一台随时可以带你去野外撒欢的车。

可以说，它的外观既能勾起老车迷对过去的回忆，又能吸引新用户的目光。

坐进车里，你会发现一种很有意思的融合。

它的中控台保留了非常多的实体物理按键和旋钮，特别是控制四驱模式、差速锁这些越野功能的按键，做得又大又清晰，就算戴着手套也能轻松操作。

在开车，尤其是在路况不好的时候，这种设计比在触摸屏上点来点去要安全、可靠得多，这是它作为一台硬派越野车务实的一面。

但同时，它又很注重舒适性和科技感。

车内大部分地方都用了软性材料包裹，手感不错。

我们讨论的这款TX版是5座布局，座椅用的是抗菌面料，还带加热功能。

中间那块12.3英寸的大屏幕，反应速度很快，语音控制也挺智能，能连续对话，还能根据不同人的声音自动调整座椅位置。

像方向盘加热、三区独立空调这些配置，都非常实用，尤其是在冬天或者全家出行的时候，能大大提升乘坐的舒适度。

可以说，它的内饰就像一个外表粗犷的汉子，穿上了一件得体的西装，既有硬核的内在，又不失精致的细节。

说到空间，这台5座版的普拉多，实用性真的非常强。

因为它没有第三排座椅，所以整个后备箱的空间大得惊人。

别说一家人出去旅游的行李了，就是把露营用的帐篷、折叠桌椅、烧烤架、储物箱全都带上，也绰绰有余。

如果把第二排座椅放倒，那简直就变成了一张双人床，或者说是一台小货车。

后排的乘坐空间也很宽敞，腿部空间非常充足，而且中间地台几乎是平的，就算后排坐三个人，中间那位也不会觉得难受。

这种空间表现，无论是日常家用，接送孩子，还是周末约上朋友去远足、去钓鱼，都能完美胜任。

它把一台中大型SUV在空间上的优势发挥得淋漓尽致，真正做到了“能装又能玩”。