15万买激光雷达+800V？日产这把要掀桌子！
车长近4米9，轴距超2米9，配激光雷达、800V高压平台和宁德时代5C超充，却可能只卖15万这不是什么概念车，而是日产即将推出的NX8。
01 市场震动
2026年的中大型SUV市场注定不平静。从去年开始，各家车企就已经摩拳擦掌，准备在这一年集中投放重磅车型。
这次冲击市场的，几乎清一色都是“”字辈选手。这个数字背后，藏着车企们的野心它们要么是品牌的全新旗舰，要么是冲击销量的主力。
日产NX8打头阵，这款车承载着日产在新能源领域翻盘的希望。继N7、N6两款车型获得市场初步认可后，日产动作快得惊人。官方透露，NX8将在三到四月内上市，几乎没给对手留下反应时间。
更令人惊讶的是它的配置。激光雷达、高阶智能驾驶、800V高压平台加上宁德时代最新5C超充技术，这些通常出现在30万以上车型的配置，却可能出现在一台15万左右的车上。
02 技术下沉
日产NX8的三围尺寸是4870/1920/1680毫米，轴距2917毫米。它定位大五座SUV，空间表现对标主流中型SUV。纯电版本搭载73千瓦时和81千瓦时两种电池包，提供580公里、565公里、650公里、630公里四种续航选择。
增程版本则搭载1.5T增程器，纯电续航分为102公里和185公里两个版本。这种双线布局显然是想覆盖更广的用户群体既有追求纯电体验的城市用户，也有需要长途出行的家庭。
最关键的是价格。根据日产前两款新能源车型的策略，NX8很可能会延续低价路线。15万价位如果真能落地，将会对同级别的比亚迪、深蓝等品牌造成直接冲击。
03 高端战场
在日产瞄准大众市场的同时，高端市场也在悄然变化。极氪将在第一季度推出8X，这款车与品牌旗舰9X共享平台和技术。
5100/1998/1780毫米的车身尺寸，3069毫米的轴距，极氪8X比9X稍小，但依然属于中大型SUV范畴。它提供5座和6座两种布局，更偏向运动化定位。
技术配置上毫不含糊：900V高压平台、2.0T发动机加三电机组成的插混系统，综合功率高达1030千瓦。极氪9X平均售价超过50万还能热销，给了品牌足够的信心。
因此8X的定价预计不会太低，起步价可能在38万左右，高配车型接近50万。这个价格区间，将直接与理想、蔚来等品牌的高端车型竞争。
04 设计博弈
智己的加入让这场竞争更加精彩。智己LS8与LS9几乎是一个模子刻出来的，只在C柱设计上有明显区分。5085/2000/1817(1807)毫米的车身尺寸，3060毫米的轴距，同样提供5座和6座选择。
内饰虽然尚未公布，但预计会延续LS6、LS9的家族设计。智己LS8搭载1.5T发动机加电机组成的“恒星超级增程系统”，提供52.1千瓦时和65.9千瓦时两种电池包。
52.1千瓦时版本的纯电续航预计在310到370公里之间，65.9千瓦时版本则在402到450公里之间。价格方面，智己LS8可能会主打27到35万区间，正好填补LS6和LS9之间的价格空白。
05 传统反击
传统豪华品牌也在加速转型。奥迪AUDI E7X采用与E5 Sportback相似的设计语言，但车身尺寸更大，车长超过5米，轴距达到3060毫米。
激光雷达、电子后视镜、隐藏式门把手、无框式电吸门等配置一应俱全。内饰预计也会与E5 Sportback共享设计。奥迪AUDI E7X采用纯电动力，有后驱单电机和四驱双电机可选。
单电机版本功率300千瓦，双电机版本在前者基础上增加了200千瓦的前置电机。续航方面提供615公里到751公里不等的多种选择。预计售价在25到30万之间，今年上半年上市。
06 亲民选择
五菱星光L带来完全不同的市场视角。全新设计语言让这款车看起来更加时尚，4980/1930/1760毫米的车身尺寸，2950毫米的轴距，提供5座和6座选择。
新车采用1.5L和1.5T两套插混系统，发动机功率分别为105千瓦和78千瓦。最大纯电续航可以达到280公里，馈电油耗为5.85升/100公里和5.9升/100公里。
价格可能是五菱星光L最大的杀手锏，预计在10到13万区间。这个价位能买到近5米车长的中大型SUV，对于预算有限的家庭用户来说具有巨大吸引力。
07 个性突围
昊铂S600选择了差异化路线。5015/1933/1700（1685）毫米的车身尺寸，2936毫米的轴距，造型极具运动感的轿跑SUV设计，采用5座布局。
车头造型与领克的家族风格有几分相似，激光雷达、全景天幕等配置都不会缺席。昊铂S600同样提供增程和纯电两种选择，增程版本使用1.5T增程器，发动机最大功率118千瓦，匹配36.028千瓦时电池包。
纯电版本采用250千瓦电机，电池容量为83.326千瓦时和99.456千瓦时，对应续航里程分别为660公里和800公里。价格预计在25到35万之间，瞄准年轻消费群体。
08 性能极限
莲花FOR ME代表了另一个极端。这款可以看作是ELETRE插混版本的车型，完全是一台“性能机器”。电动尾翼、Brembo前六活塞卡钳、倍耐力P Zero 5 LTS定制轮胎，外观就充满战斗气息。
2.0T发动机加前后双电机组成的插电混动系统，能让这台车在3.3秒内完成零百加速。双腔双阀空悬CCD、阻尼自适应可调以及主动稳定杆等配置，进一步强化了操控性能。
车长超过5米1，轴距超过3米，配备可升降激光雷达。900V高压平台加6C快充，配备70千瓦时电池组，可实现420公里的纯电续航。预计今年3月上市，售价50万起。
当激光雷达和800V平台开始出现在15万级车型上，当传统豪华品牌不得不放下身段加入价格战，这场中大型SUV的混战中，真正受益的会是消费者吗？
还是说，配置的快速下放背后，是车企在激烈竞争中不得不采取的激进策略，而最终买单的，又会是谁呢？
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