江淮汽车：从巢湖闸畔到全球舞台的安徽制造传奇

巢湖闸畔的火种安徽汽车工业的起点

1958年的巢湖闸水利工地上，机械修理厂的焊花点亮了安徽汽车工业的黎明。这座为治理长江支流而建的水利枢纽，意外成为江淮汽车的诞生地——1964年5月20日，巢湖汽车配件厂在此挂牌，六年后手工敲打出首台HF130轻型载货汽车，车头江淮牌三个字宣告了安徽汽车制造零的突破。国务院领导在中南海接见这款皖产第一车时，或许未曾想到，这个从水利工地成长起来的企业，日后会成为中国商用车领域的标杆。

两次创业蝶变从底盘革命到混改破冰

1980年代计划经济转型的阵痛中，江淮人卖掉发动机生产线换取300万救命资金，却由此发现新蓝海。当全国客车仍用卡车底盘改装时，江淮率先引进日本NPR底盘技术，推出首款客车专用底盘，这一战略转向让企业1990年代市占率一度突破80%。2017年更以外资参与国企混改的创新模式联姻大众汽车，建成长三角首个新能源乘用车基地。在合肥新港工业园，世界级轻卡工厂与华为智选车项目比邻而居，传统制造基因与智能网联技术正在发生化学反应。

六十年技术长征从卡车之王到生态构建者

翻开江淮产品年谱，能看到半部中国汽车进化史1968年2.5吨载货汽车、1995年首款MPV瑞风、2014年创下中国重卡出口纪录的委内瑞拉大单、2024年搭载星火大模型的智能MPV瑞风RF8。技术狂人项兴初执掌时期，企业每年研发投入占比超4%，在钠离子电池与车联网领域提前布局。这种技术耐力让江淮成为唯一横跨商用车、乘用车、代工业务的自主品牌，近千万辆整车足迹遍布全球130国。

安徽首位产业的引擎担当

2023年安徽将汽车产业定为首位产业的战略决策背后，站着年营收超500亿的江淮。其合肥基地每下线一辆新能源车，就为当地贡献0.54个就业岗位。与华为合作打造的智选车项目，正在将3900亩新港基地变成智能汽车创新雨林。从巢湖闸的修理车间到长三角新能源汽车产业集群，这家60岁企业仍在证明最持久的商业传奇，永远是那些把民族工业使命刻进基因的故事。