你品，你细品，这次速腾S出了个新变化，就是那个伸缩门把手，终于给取消了。
就是那种在冬天一不小心就能把手冻在外面，或者哪天突然坏了，修起来能让你心疼大半年的，那种号称高级的电动门把手，这下彻底不见了，这可真是个好消息啊。
修起来不仅贵，还得等零件，耽误你日常用车，想想就让人烦心。
之前那种听着挺唬人的，所谓，高级感设计，实际用起来麻烦多多，动不动就出点小毛病，简直是花钱买罪受，现在总算是把它给换掉了。
听到这个消息，不少人都觉得挺意外的，毕竟之前厂家一直强调这种设计有多么的科技感，多么的前卫，现在却悄悄给改掉了。可能厂家也发现，这种看起来花里胡哨的功能，实际体验下来问题着实不少，大家也都抱怨得挺多。
不光是门把手，车身轴距也缩回到了两米六八八毫米，也就是前轮和后轮之间的距离，这个尺寸不长不短，挺合适的。以前为了所谓的加大空间，很多车都把轴距拉长，后面带个L，现在速腾S不玩这一套了，直接回到一个比较均衡的尺寸。
轴距，简单说就是车轮子之间的距离，它直接影响车里面的空间大小，也影响车开起来的稳定性。以前为了让车看着更长，坐着更宽敞，不少车都喜欢在名字后面加个L，意思是加长版。
但这次速腾S没这么做，它把轴距定在一个大家都觉得挺舒服，也挺好开的尺寸上，不再盲目追求那种加长带来的，表面上的宽敞感。
看到这些改动，是不是觉得有点眼熟？这就像是把以前那个口碑不错的老速腾，从角落里重新翻出来，掸掸灰，告诉大家，嘿，那个可靠又好开的速腾又回来了。或者说，这下朗逸可算是，从某种意义上，被抬高了半个辈分，甚至可以跟人说，我这车，也沾上了点，德国血统的味道了。这几步棋，说白了，就是不想再搞那些华而不实的东西了，开始真正去考虑车主们的实际需求和用车体验。
其实想想，这事儿一点都不复杂。咱们买车，是为了每天能方便地出门，是为了上下班，接送孩子，或者周末出去玩，让生活更顺畅。车子就得是个踏实的伙伴，而不是一个摆在家里，用来跟邻居朋友显摆，或者给自己找麻烦的大玩具。
那些花里胡哨的电动开关，什么隐藏式门把手，看着是挺酷炫，但说白了，就是为了博人眼球，增加一点所谓的科技感罢了。一个电动件，听着是挺高科技，但背后就是多一个出故障的点，多一个日后掏钱维修的麻烦。
尤其在北方，冬天那种鬼天气，这些带电的精细零件更容易出问题，修起来不仅耽误事，还特别烧钱。
所以，少一个这类，看着挺高级，实际风险高的东西，就等于省了咱们未来一笔潜在的维修费，也省了不少心。车用得越久，这些小毛病越容易显现出来，与其天天提心吊胆，不如从一开始就选择简单、可靠的设计。
毕竟，咱们谁也不想，因为一个门把手，或者其他什么小地方，把好心情都给弄没了，对吧。所以这次速腾S的改变，我觉得挺实在的，就是把那些不必要的复杂功能砍掉了，让车子更回归它最原始、最本质的用途，那就是安全、可靠、省心，这样的车开起来才真正让人放心。
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