2026款秦PLUS登场！纯电续航210km，预售约11万元起

车友们还记得上次聊宋Pro长续航版的时候，我就曾猜过，比亚迪手里肯定还有更猛的招未亮相。结果，这消息就来了——2026款秦PLUS DM-i长续航版和秦L DM-i长续航版已确定将在1月8日发布，也就是这周四。

这次升级，最大亮点用两个字就可以形容——续航。传出的信息是，两款车的纯电模式下都能跑到210公里，这已经不是简单的插混玩法，更像是冲着纯电体验去的。

秦L暂且不谈，那是下次的重点。这次我们先聚焦秦PLUS DM-i长续航版，看看它在新一轮升级里，是不是既稳住了“紧凑型轿车卷王”的位置，又能让老车主无感背刺。

秦PLUS的销量毋庸置疑，路上随处可见。但在用车反馈中，吐槽也不少——特别是胎噪大、风噪明显，以及后悬采用扭力梁结构过减速带时有些颠簸。

外观依旧延续了龙颜设计，并没有大刀阔斧的变动。不过，它在看不见的地方下了功夫。据我拿到的配置单显示，2026款秦PLUS DM-i长续航版的前排终于配上了双层静音玻璃。这个配置以前只有中高端车型才会用，高速行驶时的安静感将大大提升。

至于210公里的纯电续航，可能有人会问：反正有油箱，这么长的纯电里程有必要吗？其实很有意义。举个例子，每天单程通勤20公里的话，老款120公里续航版可能两三天就得充一次电，冬天续航打折更频繁。现在一次充电能跑一周，对于没条件在家安装充电桩的车主来说，是实实在在的便利——不仅省下油费，更省去了寒冬跑充电站的时间精力。

内饰大概率延续现款布局，但车机系统有望升级到最新的DiLink，操作会更流畅。不过座椅舒适度仍是需要改进的地方，不少车主反馈长途腰部容易疲劳，长续航带来的行驶时间更长，舒适性确实该跟上。

底盘结构方面，消息显示依旧是前麦弗逊+后扭力梁。虽然不少车友一听“板悬”就皱眉，但在这个价位和车身空间的平衡下，只要调校得当，滤震细腻些，依然能保证舒适和操控的兼顾。

价格方面，结合电池成本下降的趋势，比亚迪很可能会走“加量不加价”的路线。如果210公里续航版本维持在11-12万元区间，不仅会给同价位的朗逸、轩逸造成压力，甚至自家的驱逐舰05也会受到挑战。

总的来看，2026款秦PLUS DM-i长续航版的升级，直击里程焦虑，同时在驾乘质感上做了提升。它或许没有秦L的高阶配置，但在满足日常用车的实用性与经济性上，更贴近多数人的需求。