还记得当年领克03+带着原厂大尾翼和四出排气横空出世，让多少年轻人心潮澎湃吗？ 那个曾经在燃油时代掀起性能风暴的“+”号，如今在电动时代找到了新的载体。
2026年3月24日，领克官方正式发布了领克10+的官图，这台由Z10更名而来的纯电猛兽，正试图复刻03+的传奇。
这次领克10+换上了一身名为“赛影蓝”的新衣裳。 这不是那种扎眼的亮蓝色，而是一种在阳光下会泛出微妙绿调的深邃蓝，质感高级，一眼就能和普通版区分开。
前脸的变化最明显，进气口尺寸被刻意加大，前唇造型也更加突出，整个车头看起来攻击性十足。
转到侧面，最吸睛的莫过于那套21英寸的凌风锻造轮毂。 锻造工艺意味着更轻的重量，能提升加速和操控响应。 轮毂里面塞着明黄色的高性能四活塞固定式卡钳，里面搭配的是布雷博打孔刹车盘和赛用竞技刹车片，制动性能是它下赛道的基础。
车尾才是整台车的灵魂所在。 那块驭风可调碳纤维后扰流板尺寸相当可观，它可不是单纯的装饰品。
在高速行驶时，这块尾翼最多可以提供109.1公斤的下压力，能让车辆在高速过弯时尾部更稳定，贴地飞行。
车身尺寸方面，领克10+的长宽高分别为5050毫米、1966毫米和1468毫米，轴距达到了3005毫米。 这是一个标准的中大型轿车身材，比极氪001更长，比小米SU7更宽，低趴的姿态让它看起来气场很强。
智能硬件方面，车顶那颗激光雷达模块清晰可见，这意味着它具备了高阶智能驾驶的硬件基础。 车内搭载了算力强大的英伟达Thor U芯片，为智能驾驶系统提供强大的运算支持，确保系统的快速响应和精准决策。
动力部分是领克10+最硬核的底牌。 它基于900V高压架构打造，采用前后双电机组成的四驱系统。
这套动力系统的综合功率高达680千瓦，也就是925匹马力。 官方公布的零百加速成绩是“秒级”，这意味着它跑进3秒俱乐部毫无悬念。
充电效率也是900V架构的优势之一。 官方资料显示，其电量从10%充至60%最快仅需13分钟，极大地缓解了性能电动车用户的补能焦虑。 电池方面，除了高性能版本，车系还提供77千瓦时和95千瓦时两种容量的神盾金砖电池。
底盘方面，领克10+采用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，并且配备了CCD可变阻尼减震器。 整个底盘大量使用铝合金材质，包括副车架，目的是为了降低簧下质量，提升操控灵敏度和响应速度。
内饰的详细官图尚未公布，根据领克品牌一贯的调性，可以预见车内会大量使用翻毛皮、碳纤维饰板等材质。 一体式运动座椅、平底方向盘这些营造战斗氛围的配置应该都不会缺席。
领克10+的预计售价在25万元以上，并计划在2026年第二季度正式上市。 它的直接竞争对手将锁定在小米SU7 Ultra、极氪001 FR等同样主打高性能的国产纯电轿车。 与对手相比，领克10+更强调其源自WTCR赛道的纯粹运动基因。
从领克03+的大获成功，到后来的领克07 EM-P碳纤维尾翼版，再到如今的领克10+，领克正在有意识地打造一个“原厂大尾翼”性能家族。 这种策略既满足了用户对个性化、运动化外观的追求，又保证了车辆的合法性和原厂品质。
对于消费者而言，领克10+的出现提供了一个新的选择。 它拥有925匹的狂暴马力、900V的超快充能力、可提供真实下压力的碳纤维尾翼，以及一套完整的赛道级硬件。 这些元素组合在一起，构成了它冲击高端纯电性能市场的资本。
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