最近汽车圈里有个事儿，让不少人心里挺不是滋味的，那就是三菱汽车宣布要退出中国市场了。
这消息听着，就像街角那家开了几十年的老店突然贴出了“旺铺转让”的告示，熟悉，但又在意料之中。
很多人可能对三菱这个牌子没那么熟了，但对于一些上了年纪的老司机，尤其是那些当年攒了半辈子钱，买了第一台车的70后、80后来说，三菱这个名字，曾经就约等于“皮实耐用”和“技术过硬”。
特别是那些开过帕杰罗的车主，当年那可是硬派越野的象征，是身份和品位的代表。
现在呢？
想给自己的爱车做个正规保养，可能都要开车跑上几百公里去另一个省份找4S店，这种失落感，比看到自己手里的股票跌停还要难受。
一个曾经在中国汽车市场扮演过“技术启蒙老师”角色的品牌，怎么就走到了今天这一步，最后在自己最拿手的燃油车领域，被自己一手带大的“学生们”给挤出了赛道？
这背后的故事，可不是三言两语能说清的，它就像一面镜子，照出了这二十年中国汽车市场的风云变幻。
咱们把时间往回倒个十几年，那会儿的中国自主品牌汽车，还处在一个比较初级的阶段，三大件，尤其是发动机，是最大的短板。
就在那个时候，三菱站了出来，它的发动机成了许多国产车的“心脏”。
从长城到比亚迪，从吉利到东南，当时市面上一大半的国产车，机盖下面躺着的都是一颗三菱的发动机。
不夸张地说，三菱用自己的技术，实实在在地“喂养”了一大批中国车企，帮助它们完成了从无到有的原始积累。
按理说，当了这么多品牌的“老师”，三菱自己在中国市场应该混得风生水起才对。
可问题就出在这儿，当学生们一个个都学有所成，开始青出于蓝而胜于蓝的时候，这位老师却好像开始“不思进取”了。
最典型的例子，就是错过了中国SUV市场爆发的那波巨大红利。
大概在2015年前后，SUV车型开始在中国大行其道。
广汽传祺推出了一款叫GS4的车，凭借着时尚的外观和一颗来自三菱的1.3T发动机，一下子就火了，月销量轻松破万。
可这个时候，三菱自家的SUV欧蓝德在干嘛呢？
它还端着“纯进口”的架子，卖着二三十万的高价，一副爱买不买的样子。
它似乎完全没意识到，市场已经变了，消费者需要的不再是高高在上的进口品牌光环，而是实实在在的性价比。
等它终于反应过来，在2016年把欧蓝德国产化，把价格降下来，想分一杯羹的时候，市场早已不是那片蓝海了。
那时候的长城哈弗H6，已经成了家喻户晓的“神车”，单月销量一度冲破了5万台，甚至更高。
三菱这一步棋，走得太慢了，慢到连汤都没喝上热乎的。
如果说在燃油车时代，三菱只是反应慢了半拍，那么在新能源汽车时代，它简直就是完全没跟上趟。
当中国的造车新势力们在智能座舱、自动驾驶上玩得风生水起，当比亚迪的混动技术都更新了好几代，把油耗做到了比日系车还低的时候，三菱才在2022年不紧不慢地推出了一款名为“阿图柯”的纯电动车。
消费者们一看，这不就是广汽埃安AION V换了个标志吗？
从里到外，核心的电池技术用的还是广汽的“弹匣电池”。
这种做法，在精明的中国消费者眼里，简直就是敷衍了事。
大家心里都明白，你这根本不是想好好造车，只是想找个合作伙伴，随便贴个牌子来完成任务，根本没拿出任何自己的看家本领。
这种傲慢和迟钝，在如今的中国市场是致命的。
现在的中国消费者，可以说是全世界最懂车、也最挑剔的一群人。
他们买车，不仅仅是买一个交通工具，更是在买一个智能化的移动终端。
车里的屏幕够不够大，语音助手聪不聪明，辅助驾驶好不好用，这些都成了重要的购车指标。
就连奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌，它们的电动车都因为智能化体验跟不上国产新势力而被大家吐槽。
你三菱拿一个“换壳”产品就想来打天下，这无异于痴人说梦。
更让人觉得可惜的是，三菱手里明明还攥着一张王炸级别的牌，那就是“帕杰罗”。
这个名字，在越野圈里就是图腾一般的存在，外号“山猫”，代表着达喀尔拉力赛的荣耀和无所畏惧的硬派精神。
这份情怀和品牌价值，是花多少钱都买不来的。
看看丰田，停产多年的普拉多（霸道）一说要复活，立刻就引爆了市场期待。
再看看Jeep，虽然合资公司退出了，但靠着平行进口的牧马人，依然能牢牢抓住一小撮核心粉丝的心。
三菱呢？
它就眼睁睁地看着“帕杰罗”这个金字招牌，慢慢被人遗忘，没有想过要把它复活，给它换上新的混动系统和智能座舱，去迎合新时代消费者的需求。
要知道，长城的坦克300就靠着复古硬派的造型和现代化的内饰，创造了一个销量奇迹。
如果三菱能抓住这个机会，新一代的“山猫”未必不能重现辉煌。
如今的结局，充满了戏剧性的讽刺。
有汽修店的老板说，现在来店里修的三菱车，十台里有八台都是车龄超过十年的老家伙，这个品牌在马路上的存在感，早就被一波又一波的新能源车给稀释得差不多了。
而广汽三菱长沙的工厂，在停产之后，据说已经开始给中国的造车新势力代工生产。
这个轮回真的很有意思：二十年前，你用你的发动机技术，哺育了中国的汽车工业；二十年后，你的厂房设备，成了中国新能源汽车时代的“嫁衣”。
你再去二手车市场逛一逛，当年要加价才能买到的帕杰罗V93，现在的价格，可能还不如一台刚刚上市的国产新能源硬派越野车，比如比亚迪的方程豹豹5。
时代的车轮滚滚向前，它从不等待任何人，碾过的时候，连招呼都不会打一声。
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