广本这操作，真的看笑了。
新车刚上市，标个19.99万，结果卖得差到不行。
出手还没两个月，扭头就官降5万，直接给14.99万起步。
我在想，这让第一批买车的车主怎么想？他们投入的血汗钱，变成了天价体验费。
你想啊，一个普通家庭可能攒了好几年存款，咬咬牙提了辆车，心里还梦着未来几年用车无忧。结果呢？刚提车，还没享受几次，市场就给你来个腰斩。
这钱，没白花，但感觉比买股票还血亏。
我曾经翻了下笔记，查查这些车的市场反应，销售数字根本不给力。
大部分车，月销量都在几百台——我就不信，这还不是大部分消费者不买账的结果。
你说，合资牌子就真那么牛吗？
我身边朋友，开了五六年的本田皓影，每次去保养都晒出照片。
这是上一档次的日常家用车，油耗低，稳。他嘴角还带点不屑，觉得国产车像拼装货。
话题转快，他也上了新能源的贼船。
燃油车越来越没用了。他叹气，尤其，现在暖风系统那么繁琐，费油又费劲。
得亏比亚迪，长城，吉利，奇瑞这些国产品牌崛起得挺快，要不然真不知道这些合资车还能混到啥时候。
他们敢涨价，是因为市场还认账。但你市场经济嘛，涨跌都讲理。
你说，广本当初开个19.99万的车子，谁买？
估算一下，实际成本其实不高，供应链上很多配件是批量采购，研发？开玩笑，他们那点钱投入，顶多就是个面子工程。
没细想过吧？
去年算过，光一台车的制造成本，可能比售价的三分之一都不到。
你看看，国产车带来的变化多大。
这些大品牌用的不都是自己研发的核心技术吗？
我师傅说：以前你修一台合资车，零件贵得一比，搞得你一天到晚忙。
那三包政策？其实也就应急用。真正修车，是磨破嘴皮子才收得回工时。
说到服务，别提了。
合资车多半看门难，维修不方便。
我一个朋友去年买了B格牌电动车，声称自主研发，
实际，拆了半天，发现和某国产品牌拼装货差不多。
自研？你信吗？我调侃着。
他气得直拍桌子：靠，外面卖的那帮人，自己研发点？都抄的。
这时候，就得问问自己：我们消费者到底图什么？
便宜？还是面子？
这市场早就变了，价格不再天花乱坠的资本游戏。
越便宜，越容易接受。
我猜测，未来还能不能再涨价？不一定。
这就像家电、手机一样，高开低走都是趋势。
难题还是那个难题：
买车真是拼人品——看走眼的多，亏得惨的也不少。
最心寒的，是那些第一批冲动消费的，或许现在大多已缩水成冤大头。
他们的钱，就这么打了水漂。这种信任崩塌，是最令人担忧的。
我偷偷猜，像广本这次的操作，其实也是一种试探。
试探市场的底线。
毕竟，压价还能挽救销量，升价？可能下一步就是 价格战。
而且，现在看，渠道也不太稳定，上游供应链的货也都在摇摆。
你说，这场博弈，谁最终能赢？
话题扯远了。
但有个疑问，你怎么看？
现在这些合资+国产的局面，未来会如何演变？
会不会出现那种，品牌忠诚被彻底打破的新局面？
谁能在价格战中坚持下来，又能保持信任？
对了，顺便问一下：你觉得，未来买车，是看面子多点，还是实用性优先？
又或者，像我身边那位朋友说：省钱才是真理。
真时间一长，谁还能记得那些门面上的虚假繁华？
一辆车，不就是每天的移动的小窝嘛。
能用得舒服，耐用点，价钱能接受就好。
今天的市场，让我觉得，其实没有永远的赢家，只有不断变革的角逐者。
你会考虑等一等，还是趁着优惠，捡漏一波？
这个时代，真没那么简单。
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