去年那会儿，保时捷财报出来的时候，我看了一眼数据，差点儿没把刚喝进嘴里的茶喷屏幕上。
利润暴跌了快九成三，这哪是那个常年横着走的保时捷，简直像是个刚在股市里被连根割了韭菜的散户。
以前大家伙儿都说保时捷是卖车的奢侈品店，现在倒好，门前冷落车马稀，库存积压得能绕地球两圈。
这事儿不怪别的，就是那个电动化转型闹的，步子迈太大了，容易扯着胯。
你说现在的车市，尤其是欧洲那块地界儿，法规严得跟没头苍蝇似的，逼着厂家全换成电驱动。
保时捷之前也跟着起劲，Macan和718说停就停，结果呢？
客户不买账。
那些手里攥着大把钞票的买家，兜里揣着钱去展厅，看了一圈纯电车型，扭头就走。
人家要的是那股子发动机轰鸣的劲儿，要的是换挡时那种拳拳到肉的机械感，不是那种像冰箱没关门一样的安静。
现在保时捷算是琢磨过味儿来了，掌门人迈克尔·莱特斯最近透出的风声很有意思。
他说公司打算把内燃机产品的生命周期再给续一续，甚至还要搞出一款“高于911”的狠角色来。
这话听着就带劲，什么意思？
就是保时捷准备在超跑这个金字塔尖上，再堆一座山。
咱们聊聊这背后的买卖经。
你看现在那些几千万的纯电超跑，像Nevera那种，纸面参数确实漂亮，零百加速快得让人眼珠子掉出来，可真到了车主手里，那车大部分时间就在车库里落灰。
为什么？
因为没灵魂。
这就好比你找个对象，长得再精致，要是连句人话都不会说，你跟她过日子能有劲吗？
保时捷这回算是看清了，高端买家要的是那种带着温度的精密机械，是那种能跟人产生共鸣的引擎轰鸣。
保时捷手里捏着布加迪-锐马克那45%的股份，这步棋走得太精了。
他们看着电动超跑在市场里碰壁，再看看隔壁兰博基尼还在坚持大排量自然吸气，心里能没数吗？
所谓的“客户愿望”，其实就是那帮有钱人最朴素的真理：我就要汽油机，我就要那股子燃烧的味道。
接下来保时捷肯定得搞大动作。
那款传说中高于911的旗舰，估计得把法拉利F80和迈凯伦W1这帮家伙当成假想敌。
保时捷以前造Carrera GT和918 Spyder的时候，那种对机械工程的执着，现在得原封不动地搬回来。
如果Mission X真能从纯电调头去做内燃机或者高性能混动，那这戏可就有看头了。
这就像是一个老饕，吃遍了满汉全席，突然发现还是那一碗热腾腾的炸酱面最贴心。
电动化是大趋势没错，可在这条路上走得太急，容易把自己的根给丢了。
保时捷现在重拾内燃机，不是在开倒车，而是在找回那个能让全世界车迷心跳加速的自己。
毕竟，在这个满大街都是电子产品的年代，能有一台车，让你在深踩油门时感觉到生命力的跳动，那才是真正的奢侈。
至于未来这条路能走多远，那得看他们这次回头的姿势够不够帅了。
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