新款吉利星瑞动力大涨，运动化外观细节北京实拍
工信部公示那天，我还在车友群里刷消息。有人发了张模糊的申报图，说是星瑞要换脸了。其实大家早就盼着这车能再狠点，毕竟现在家轿市场卷得跟锅里的饺子似的，不来点硬货真不好意思说自己年轻。
那天路过三元桥附近的4S店，看见展厅角落摆着一辆还没挂牌的新星瑞。前脸黑格栅有点凶，内凹造型加上两边导流槽比老款宽不少——销售小李顺嘴说，这前唇是“蓄势待发”，我听着像修理厂师傅夸自家喷漆一样带劲。红色卡钳倒是真实物，比图片鲜亮多了，不过据说只有选装才给配。有个客户问门把手怎么还是传统样式，小李挠头，说主要考虑成本和后期维修方便，“你看电吸门坏一次够喝两顿酒的钱。”
尾部没啥花活，双边四出排气挺唬人，其实多数时间也就是视觉效果居多吧——邻居老赵去年买现款2.0T，一直念叨排气管装饰罩不结实，新版这玩意儿好像又细分成几种样式，可以按需选，但具体耐用性得等用户反馈。他们微信群里还有人吐槽鸭尾扰流板太小，不如某些改装店做的大号，但银色贯穿饰条算是提气。
尺寸方面，我随手量了一下展车（当然不是官方数据），长度确实比之前略长，据销售讲主要是包围加厚导致增加40毫米，对后排空间影响微乎其微。我坐进去试了下腿部距离，还行，就是头顶鲨鱼鳍天线低调地藏在后窗上方，有人喜欢有人嫌碍眼。这次个性化选装内容挺丰富，从隐私玻璃到轮辋、甚至连排气管盖都能挑花眼，小李打趣：“年轻人就爱折腾这些。”
动力升级才是真正让群友炸锅的话题。据申报资料显示，这回2.0T发动机型号变成JLH-4G20TDH，最大功率直接拉到200千瓦——以前175千瓦已经够用了，现在一下飙到272马力，有师傅在群里吹牛，说升功率破百“可以跟豪华牌子掰腕子”。不过实际体验咋样，还得等试驾场地开放。有朋友拿现款零百7.5秒的数据对比新机型，说理论上还能快半秒，但变速箱匹配是不是还用8AT没人敢保证。
1.5T版本据销售透露还是原来的湿式双离合组合，也就是133千瓦/290牛米那套系统，北京地区油耗普遍6升出头。不过2.0T高功率版本需要95号汽油，而且WLTC综合油耗估计不会低于7升——维修师傅提醒过我，高性能总归要烧钱，多跑高速可能更省些。“别光看马力，看钱包。”他常这么说。
价格层面，目前现款指导价9万多起步，北京终端优惠七八千很正常，有时候入门版不到9万3就能拿下。2800毫米轴距一直被当作卖点，比同级不少车型都宽敞，比如隔壁秦L标榜中型但轴距也就2790mm。这次新星瑞保留空间优势，再加运动外观和动力猛料，对二十来岁的买家诱惑不小。但定价策略会不会维持？销售只笑而不语，“上市当天见分晓”。
有意思的是，在混动、电动风口浪尖时，新星瑞反倒选择继续强化燃油性能。一位技师私聊我：“你们年轻人追求机械感，那种发动机咆哮声、传统变速箱换挡冲击，是混动车学不来的。”不过高输出意味着养护压力大一点，加95号汽油成本也高于主流混动轿车。而且智驾硬件如果没同步升级（目前只支持L2辅助），对那些追求科技配置的人来说可能不是最佳选择。
翻查历史资料才发现，这代星瑞从最初上市起，就以“大空间+强动力”作为标签走进家庭用户圈子。不少老车主吐槽刹车异响问题，希望新版红卡钳有所改善；还有一位南方网友分享雨季密封胶条渗水的小插曲，不知此次改款有没有优化相关设计。据悉部分地区试驾活动将在秋季展开，到时候各路媒体和民间测评达人肯定会扒拉每一个细节出来讲究一番。
最后插播一句：朋友圈昨晚有人晒出了首批预售订单截图，好几个90后直接留言“性能优先”。至于这10万级燃油轿车到底能不能靠马力赢市场？年底见分晓吧，到时谁抢到了第一批钥匙记得请客吃饭。
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