2025 年，吉利汽车交出的中期业绩报告，数据那叫一个漂亮，简直闪瞎眼。可谁能想到，在这光鲜亮丽的成绩背后，一场关于新老用户权益的风波，正暗暗地掀起波澜。行政总裁桂生悦那句 “对不起那些老用户”，再加上最高 1 万元置换补贴或免费保养的补偿方案，不但没安抚住老车主的情绪，反而把 “吉利伤了老用户的心” 这个话题，一下子推到了舆论的风口浪尖上。
业绩与争议：反差强烈，隐忧浮现
你瞧吉利汽车上半年的业绩，那堪称 “逆势上扬” 的楷模。营业收入达到 1503 亿元，同比增长 27%；归母净利润 92.9 亿元，扣除非核心损益后的核心归母利润更是高达 66.6 亿元，同比激增 102%；累计销量 140.9 万辆，同比增长 47%。这么出色的成绩，让企业信心爆棚，直接把全年销量目标从 271 万辆调到了 300 万辆，妥妥成为行业里为数不多 “超额完成预期” 的成功范例。
可这么辉煌的业绩，却遮不住用户体验方面出现的问题。就拿吉利银河 E5 来说，新老车主的权益差别可太明显了。老车主只能拿到 3000 元保险补贴和 4000 元置换补贴，而 2026 款新车主呢，置换补贴直接翻倍到 6000 元，还能白得价值 2288 元的 3M 贴膜，要是特殊职业用户，还能再额外享受 2000 元现金优惠。这种明显 “厚新薄老” 的政策，让那些很早就坚定支持吉利品牌的老用户心里哇凉哇凉的。
补偿方案遭嫌弃：老车主盼更多诚意
面对老车主的不满，吉利给出的补偿方案，也就是最高 1 万元置换补贴或免费保养，可好多老车主觉得这根本没诚意。有车主直接就说：“好多新客户都是老用户介绍来的，品牌能发展壮大，老用户的口碑积累可功不可没。现在吉利业绩这么好，在权益分配上咋就不能多照顾照顾老用户呢？”
在消费市场，“早买早享受，晚买享折扣” 这种情况挺常见的。但要是新老用户之间权益差距太大，老用户就很容易觉得自己被品牌给忽视了。对吉利来讲，在品牌快速扩张的过程中，怎么巧妙地平衡新老用户的关系，别搞成 “赢了业绩，输了人心” 的局面，可能比单纯上调销量目标还要重要。毕竟，一个品牌想要长期稳定发展，光有好看的财报数据可不行，还得有用户始终不变的信任和支持。
吉利汽车这场争议，也给整个汽车行业提了个醒：在竞争激烈得像战场一样的市场环境里，企业在努力吸引新用户的时候，可千万别把老用户的信任给弄丢了。只有新老用户都兼顾到，才能打造出更健康、能持续发展的品牌生态。
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