它在美国销量曾超越X5、Q7，在国内却鲜有人问津；它坚持3.0T V6+10AT+SH-AWD四驱的燃油路线，在电动化浪潮中逆流而上；它的轴距近2.9米，零百加速5.5秒，配置拉满却难以撼动BBA的地位。究竟是“墙内开花墙外香”的实力派，还是注定小众的“情怀选择”？我们深入剖析讴歌MDX的生存逻辑：当品牌认知度低、售后网点稀疏、保值率成硬伤时，那些愿意为独特驾驶体验和个性买单的新中产，究竟在追求什么？这不仅是关于一辆车的选择，更是对当下购车价值观的拷问——在面子与里子、随大流与做自己之间，你的答案是什么？
主持人:我们这期节目的主题是讴歌MDX，重塑之路，燃油的信仰。你有没有发现，现在满大街的豪华SUV，不是BBA就是新势力，突然冒出一辆谁都不太认识的车，长得还挺特别，你会不会多看两眼？嘉宾:会啊，我懂你意思，那种感觉就像在一堆熟脸里看见一个陌生但气质不错的人，忍不住想了解下。而且说实话，MDX这车吧，它还真不是来凑数的，它是真想在豪华SUV这块硬地上扎下根。主持人:但它面对的可是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE这些狠角色，你说它这时候才进场，是不是有点晚了？你说我作为一个普通消费者，干嘛要去关注一个我不太熟的品牌？嘉宾:你问得特别准，这正是它的难处。豪华SUV市场早就被德系霸占了，你说的这几个，哪个不是销量口碑双丰收？MDX想分一杯羹，等于是在别人家门口打架。但话说回来，它也不是完全没有底牌。主持人:那它到底凭什么让大家去关注它？是不是光靠长得不一样就够了？嘉宾:当然不是。它的底气，其实藏在它的‘家底’里。你刚说德系强势，可你知道吗，MDX在北美，可是优等生级别的存在。主持人:等等，你说北美？我怎么从来没在咱们这儿听人聊过这车？是不是我信息太闭塞了？嘉宾:不怪你，你一点都不闭塞。讴歌这个品牌，本质上是个‘墙内开花墙外香’的典型。它是本田旗下的高端品牌，主打日系高端路线，以前几乎全身心扑在北美市场，那边消费者认它，质量口碑也好，销量一直稳得很。主持人:所以它在国外混得风生水起，回国内反而水土不服？这就像一个人在国外当高管，回国找工作还得从头开始，是这感觉吗？嘉宾:对，就是这种感觉。它有履历，有本事，但在国内，品牌认知度就是不够高。很多人看到车标还得想一下：这是啥？是不是广汽本田出的？主持人:哈哈哈，还真是，我第一反应也是这个。那它在国内卖得不好，是不是只是暂时的？新一代车能翻盘吗？嘉宾:2021年新一代MDX全球上市，设计更运动，定位更清晰，就是七座豪华SUV，目标很明确——一家人出行，既要空间，也要驾驶质感。而且你猜怎么着？在北美，它上市后销量蹭蹭涨，甚至超过了部分德系和韩系竞品。主持人:真的假的？跟X5、Q7比还能赢？我有点惊讶，毕竟咱们平时听到的都是BBA碾压全场。嘉宾:原文确实这么说的，北美市场反响不错。但你也得知道，市场偏好不一样。美国人喜欢大车、喜欢V6发动机的声浪，MDX正好对味。可在国内，大家更认品牌，更看重保值率，这就成了它的短板。主持人:所以它在国外是香饽饽，在国内却成了小透明，这种反差，听着还挺唏嘘的。那这一代MDX，到底想靠什么翻身呢？嘉宾:它的核心路线很明确——坚持‘燃油+智能’。不是跟风做电车，而是想把燃油车的机械质感和现代智能配置结合起来，吸引那些既喜欢驾驶乐趣，又不想牺牲科技体验的人。主持人:等等，你刚说‘燃油+智能’，这跟现在满大街的‘电动+智能’完全反着来啊。这不等于逆潮流吗？现在谁还敢主推大排量燃油车？嘉宾:你点到关键了。它确实不走寻常路。但它想打的，是差异化。就像有人买手机，不追最新芯片，就喜欢某个品牌的手感和系统稳定性。MDX的目标用户，是那些追求个性化、智能化、性价比的新中产和精英家庭。主持人:所以它不是想当主流，而是想当‘精品小众’？听起来有点像小众潮牌，靠独特性吸引人？嘉宾:没错，而且这部分人里，有人觉得‘冷门即高端’。不是谁都能认出这车，但认出来的人，会觉得你懂行，有品位。这其实是一种消费心理的演变——从‘我有钱’变成‘我懂’。主持人:但你说的这个‘冷门即高端’，会不会只是车主自我安慰？毕竟车不是衣服，不能天天换，买错了代价可不小。嘉宾:你问得太好了。这确实是它最大的争议点。我们得拆开来看，先看它手里到底有什么牌。路线清楚了，我们就得检验，这牌够不够硬。主持人:好，那咱们先看车本身。它到底硬在哪？你说它想媲美德系，那它拿什么比？空间？设计？还是性能？嘉宾:先说空间。轴距接近2.9米，车长超过5米，坐进去那叫一个宽敞。第三排不是摆设，成年人坐进去也不憋屈，后备箱还能塞下全家出游的行李。这种体验，你试过就知道多重要。主持人:接近2.9米啊，这跟X5、Q7比也不差了吧？那内饰呢？豪华感跟得上吗？嘉宾:跟得上。Nappa真皮、实木饰板，双12.3英寸大屏，看着就高级。座椅有通风、加热、按摩，BOSE音响，开长途听音乐，耳朵是享受。而且它还有AcuraLink智联系统，手机远程控车、查看状态，都能搞定。主持人:听起来科技感和舒适性都拉满了。那安全性呢？现在买车，这点可不能含糊。嘉宾:安全性也是它的强项。车身用了更高比例的高强度钢材，结构更坚固。还有AcuraWatch驾驶辅助系统，车道保持、主动刹车、自适应巡航这些都有，雨天高速上开，心里踏实多了。主持人:那动力呢？你说它坚持燃油，那它的3.0T V6发动机，到底有多猛？官方说零百加速5.5秒左右，这在燃油车里算什么水平？嘉宾:5.5秒左右，这在同级别燃油SUV里，绝对是第一梯队。宝马X5 3.0T也差不多这个水平。而且它匹配的是10速自动变速箱，换挡特别平顺，就像爬楼梯，台阶密，所以不顿挫。主持人:10速？这么多档位，是不是为了省油？但3.0T V6，听着就很费油啊，日常开得起吗？嘉宾:油耗确实不低，这是事实。但它不是主打经济性的车，而是强调驾驶质感。发动机一响，那种V6的浑厚声浪，换挡的干脆利落，还有它那个招牌的SH-AWD四驱系统，这才是它的灵魂。主持人:SH-AWD？这名字听着就很技术流。它跟普通四驱有啥区别？是不是就是雨天抓地力强点？嘉宾:不止。SH-AWD可以主动分配扭矩，不仅前后轮能调，左右后轮也能独立分配。打个比方，普通四驱像两个人抬东西，力气平均分；SH-AWD像两个人抬，但能根据路况，让一个人多出力。过弯时，它能让外侧后轮多给动力，车子更稳，更有驾驶乐趣。主持人:听起来就是开起来更有沟通感，车子听你的话。那这整套动力组合，是不是真能媲美X5、Q7？嘉宾:从驾驶体验上讲，它确实在努力做到。官方宣称的零百加速约5.5秒，加上SH-AWD的操控优势，喜欢开车的人，可能会觉得它比德系更有‘人车合一’的感觉。主持人:纸面实力听着真不弱。但这就像是相亲，硬件条件都不错，可结婚过日子，还得看家庭背景和社会关系。你说它品牌不响，4S店又少，修车保养怎么办？嘉宾:你说到痛点了。品牌认知度有限，售后网络稀疏，这是它绕不开的短板。你想啊，车坏了，最近的4S店在隔壁城市，等零件还得等，这种体验，谁受得了？主持人:对啊，而且保值率呢？我朋友说，讴歌的车开三年，二手价掉得厉害。是不是真的？嘉宾:是，保值率确实偏低。影响保值率的因素很多，品牌、保有量、市场认可度，MDX在这些方面都不占优。所以从资产角度看，它不是个好选择。主持人:那问题来了，为了那份独特的驾驶乐趣和个性，值得忍受这些不便吗？‘冷门即高端’，会不会只是我们给自己找的心理安慰？嘉宾:这得看人。如果你特别在意品牌带来的面子，或者怕售后麻烦，那肯定不合适。但如果你更看重驾驶本身，喜欢那种机械质感，又不想随大流，那它反而成了优势。主持人:所以买这车，确实需要一点勇气，还得清醒。那咱们能不能试着给它画个像？到底谁最可能为它买单？嘉宾:我觉得是这样一群人：他们有一定经济基础，注重生活品质，不盲目跟风，愿意为个性化和驾驶体验买单。他们知道这车品牌不响，售后不便，但愿意接受这些代价，换取那份独特感。主持人:我来总结一下：第一，它产品力不错，空间大、配置高、动力强，安全性也靠谱；第二，但它品牌弱、网点少、保值率低，现实代价得扛得住；第三，它适合那些追求个性、懂车、不随大流的人。嘉宾:说得太准了。而且你得明白，买MDX不是为了证明什么，而是为了取悦自己。它不是一个稳妥的选择，而是一个有态度的选择。主持人:听你这么一说，我突然觉得，MDX这车，其实是个引子。它让我们不得不想：在今天，我们到底该怎么选车？是跟风BBA，还是冲新势力，还是选这种小众燃油？嘉宾:对，购车选择现在是个三岔口。有人图面子，有人图实用，有人图新鲜感。关键是得想清楚，你买车，到底是为了什么。是代步？是身份？还是热爱？主持人:是啊，未来电车越来越主流，燃油车的‘信仰’还能撑多久？谁也说不准。但至少现在，还有像MDX这样的车，在坚持自己的路。嘉宾:而且它的故事也提醒我们，即使路径艰难，只要坚持，说不定也能闯出一片天。就像当年它在北美一样，未来，一切皆有可能。主持人:第一，MDX产品力扎实，3.0T V6加SH-AWD，驾驶体验不输德系，空间配置也到位；第二，但它品牌认知度低，售后网络稀疏，保值率偏低，这些现实问题必须考虑；第三，它适合追求个性化、懂车、愿意为独特体验买单的新中产家庭。本期节目就到这里，感谢你的收听，咱们下期再见。
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