各位老铁，今儿咱们聊点汽车圈的大事儿，那就是奥迪家那辆让人魂牵梦绕的瓦罐车——RS5 Avant。
这车还没正式露面呢，就搞得圈里圈外议论纷纷，大家都在猜，这新一代的RS5 Avant，到底是会让人眼前一亮，还是会因为某些原因，让人觉得有点“沉重”呢？
毕竟啊，现在这环保要求是越来越严了，车企们为了达标，好多高性能车都得往插电式混动的方向靠拢，而这电池、电机什么的，可都是实打实的“增重神器”啊。
这感觉就跟咱们平时健身似的，为了变得更强壮，你可能得背上更重的杠铃，但背着这么重的杠铃，还能像以前那样灵活自如地跑跳吗？
所以啊，今天咱们就好好唠唠，这未来的RS5 Avant，究竟是会给我们带来惊喜，还是会有点小小的“惊吓”。
在奥迪官方的RS5 Avant还没正式亮相之前，改装界的大佬ABT就先给我们打了个样儿。
他们拿奥迪S5 Avant开了刀，捣鼓出来一个“准RS5”。
这操作，就像是奥迪官方特意放出来的一个“小彩蛋”，让大家提前感受一下RS系列的那种狂野劲儿。
ABT这次对S5 Avant的改装，主要就是在动力和外观上动了真格。
原厂那台3.0升的V6发动机，经过ABT的一番调教，动力直接飙升到了435匹马力，扭矩也达到了600牛·米。
这比起原厂数据，足足多了72匹马力，扭矩也多了50牛·米。
听起来是不是挺唬人的？
但要我说啊，对于ABT这种玩改装玩到炉火纯青的品牌来说，这点提升，可能也就是小菜一碟，洒洒水啦。
毕竟人家ABT可是能把奥迪的性能车玩出花儿来的，这点提升，充其量也就是个热身运动。
更有意思的是，改装后的这台S5 Avant，它的动力参数竟然只比即将停产的RS4 Avant少了区区9匹马力，扭矩更是完全一模一样！
这简直就是“青出于蓝而胜于蓝”啊！
这不禁让咱们老百姓琢磨，ABT是不是在暗示我们，未来的RS5 Avant，在性能上会有个大飞跃？
或者说，RS4 Avant这车，其实还有很大的潜力没被完全挖掘出来呢？
除了动力，ABT在外观上也下足了功夫，给这车换上了全新的20寸大轮毂，底盘也降低了25毫米，看起来更贴地、更凶悍。
还有那高亮黑色的前唇、中网上的ABT专属标识、车尾的后扰流板，以及那霸气十足的双边四出排气，这些都让S5 Avant看起来更具攻击性，仿佛随时都能扑出去一般。
排气管还是不锈钢材质的，每个管子直径都有102毫米，表面还是那种哑光黑，看着就特别有质感。
不过啊，内饰方面ABT就比较低调了，改动不大，就是加了些有品味的小细节，比如定制的地垫、带照明的启动按钮、还有专属的迎宾踏板等等。
真皮运动座椅还带菱形花纹，头枕上也有“S”的标识，处处都透露着精致感。
但说实话，我个人对奥迪现在这种屏幕连成一片的布局和那种小巧的换挡方式，还是有点不太习惯，总觉得少了点机械的纯粹感。
那么问题来了，这套ABT Sportsline的改装套件，要价14900欧元，折合人民币大概12.2万元。
各位看官觉得这钱花得值不值呢？
在我看来啊，这钱花出去，买的不仅仅是改装件，更是一种情怀，一种对个性化和极致性能的追求。
这就像咱们平时买个潮牌衣服，可能就是个logo，但穿出去，感觉就不一样了。
当ABT还在“小打小闹”的时候，奥迪官方那边可就热闹了，RS5和RS5 Avant的测试车，那是隔三岔五地往德国纽北赛道跑，密集测试。
虽然车身上裹着厚厚的伪装贴纸，但那些藏不住的“嚣张”细节，还是暴露了它们不凡的身份。
从那些被曝光的谍照上，咱们能清楚地看到，未来的RS5 Avant，中网肯定会更大、更夸张，进气口也会更大，这都是为了满足更强大的散热需求，毕竟性能越强，发热量也越大嘛。
刹车系统也肯定会更强劲，预示着它的制动性能会有一个质的飞跃。
而最能代表RS家族身份的，就是那标志性的巨大椭圆形排气管了，这玩意儿一亮出来，就知道这车绝对不是个善茬，动力肯定杠杠的。
这些细节都在告诉我们：这绝不是一台普通的旅行车！
特别值得一提的是RS5 Avant的车尾设计，搭配RS家族标志性的椭圆形排气，这姿态，简直是绝了！
奥迪的瓦罐系列设计，从来就没让人失望过，那种优雅中带着野性的感觉，简直让人欲罢不能。
在我看来，瓦罐车这种既能装货又能撒欢儿的车型，在国内也越来越受欢迎了，尤其受年轻人喜欢。
它既能满足日常家庭使用，又能偶尔出去放飞一下自我，这种生活态度，简直就是为咱们中国老百姓量身定制的！
当然了，关于新一代RS5 Avant的动力系统，那可是大家最关心的问题了。
在现在这种环保法规越来越严格的大环境下，奥迪会怎么选择呢？
奥迪已经公开表示了，以后不再生产四缸的RS车型。
这消息一出来，可把那些性能车爱好者给乐坏了，至少，RS5系列还能保留六缸发动机的尊严。
但问题又来了，为啥不是五缸机呢？
现在奥迪家那台2.5升的五缸发动机，基本就只用在RS3上了，以前的TT RS已经停产了，未来的RS Q3还会不会有五缸发动机，也说不准。
这不禁让人琢磨，五缸机这种独特的机器，是不是正在变得越来越小众？
在未来，这种独特的声浪，是不是会越来越稀有，越来越难听到呢？
有小道消息说啊，RS5和RS5 Avant这两款新车，很可能会搭载RS4上的那台双涡轮增压2.9升V6发动机，更要命的是，它可能还会是个插电式混合动力系统！
这感觉就像是给一个百米冲刺的运动员，又背上了一个沉甸甸的背包，虽然能跑得更远，但速度还能像以前那么快吗？
这真是让人又期待又有点担心。
说到插电混动，就不得不提车重了。
即将停产的RS4 Avant在欧洲的重量是1745公斤。
如果新的RS5保留六缸发动机，同时又增加了电池和电动机，那它的重量很可能会超过2000公斤！
这可不是个小数目，这无疑会给车辆的操控性带来巨大的挑战。
要知道，车身重量是影响车辆性能的关键因素之一。
咱们举个例子，就像F1赛车，为了追求极致的轻量化，哪怕是几克的重量，工程师们都会绞尽脑汁地去减掉。
而RS5 Avant如果真的超过2吨，那它的加速、刹车、过弯表现，都会受到不小的影响。
这就像咱们平时开个小轿车，如果后备箱塞满了砖头，那开起来肯定就没那么轻快了。
但奥迪肯定不会坐以待毙，他们肯定会把动力参数调得更高，以此来弥补车重增加带来的影响。
这就像一个手艺高超的厨师，即使食材有点限制，也能通过精湛的厨艺，做出美味佳肴。
奥迪的工程师们，无疑就是这样的“厨师”，他们会通过精密的调校，让RS5 Avant即使在更重的车身下，依然能展现出令人惊叹的性能。
但最终实际表现怎么样，还得等实车上市后，咱们亲自去试驾了才知道。
在我看来啊，全新奥迪RS5 Avant的未来，既充满了挑战，也充满了巨大的机遇。
首先，环保法规越来越严格，这是全球汽车行业的大趋势，谁也挡不住。
无论是欧洲的碳排放标准，还是咱们国内的“双积分”政策，都在逼着车企们往新能源的方向转型。
插电式混合动力，无疑是目前高性能车在环保和性能之间找到平衡点的最佳解决方案。
虽然会增加车重，但也能带来更低的油耗和更长的纯电续航里程，这对于咱们老百姓平时日常使用来说，那可是实打实的好处。
其次，我相信奥迪在轻量化材料和电池技术方面，肯定会不断投入研发，争取把车重降到最低。
比如，多用些碳纤维、铝合金这种轻的材料，优化一下电池组的布局和能量密度，这些都能在一定程度上减轻车重增加带来的压力。
最后，从咱们中国市场来看，高性能瓦罐车型现在可是越来越火了。
随着大家生活水平的提高，对车的要求也越来越个性化，这种既实用又能撒欢儿的车型，受到了越来越多人的喜爱。
RS5 Avant如果能在保持原有性能优势的同时，再把环保表现做得更好，那肯定能吸引更多咱们中国消费者的目光。
当然了，作为一个爱车的老百姓，我心里也挺矛盾的。
一方面，我特别期待奥迪能再次推出一款让人眼前一亮的性能瓦罐，继续它在瓦罐领域的传奇；但另一方面，我也担心，在环保的压力下，RS5 Avant会不会失去一些它原本纯粹的驾驶乐趣。
毕竟，对于高性能车来说，轻量化和操控性，才是它的灵魂所在。
所以啊，未来奥迪RS5 Avant会怎么平衡性能、环保和车重，怎么在咱们中国市场取得成功，这都将是一个值得咱们持续关注的精彩故事。
咱们就拭目以待吧，看看奥迪在这场“重量级”的较量中，最终会交出一份怎样的答卷！
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