最近，一汽红旗公布了七月份的销量成绩单，单看数字，确实挺让人高兴的。
官方说这个月卖出去了超过三万七千辆车，比去年同期增长了百分之二十一还多。
特别是新能源车，增长势头更猛，一下子涨了百分之六十六。
这听起来，红旗品牌就像是加足了油门，正在赛道上飞速前进。
但是，咱们老百姓看事情，不能只看个热闹，得往深里琢磨琢磨。
这份看似亮眼的成绩单背后，是不是真的那么完美无瑕？
仔细扒拉一下里面的细节，就会发现一些让人心里犯嘀咕的地方。
首先，咱们来看看这三万七千多台车到底是怎么卖出去的。
就像一个班里考试，总平均分很高，但一看具体科目，可能有的科考了满分，有的科却不及格。
红旗现在的情况就有点像这样。
销量的大头，主要靠的是两款老牌燃油车：红旗H5和红旗HS5。
就拿红旗H5来说，一个月就卖了一万两千九百多辆，一款车就占了总销量的三分之一。
这成绩确实没得说，可这高销量的背后，是实打实的降价换来的。
现在市面上去买这车，普遍能便宜四万五千块钱左右。
这可不是一笔小数目。
说白了，就是用“大甩卖”的方式把销量冲了上去。
另一位功臣红旗HS5，作为卖得最好的SUV，卖了六千八百多辆，同样，优惠力度也不小。
这两款燃油车加在一起，销量就快接近两万辆了，占了红旗总销量的一半还多。
这就带来一个问题，现在全国上下都在谈新能源，都在说弯道超车，可红旗最能打的，居然还是传统的汽油车。
这感觉就像是，大家都开始用智能手机了，你家卖得最火的还是老式的功能机，虽然也能挣钱，但总让人觉得有点跟不上潮流，心里没那么踏实。
再说说新能源车这边。
数据上说增长了百分之六十六，听着很厉害。
但仔细一看，扛起新能源大旗的，主要是红旗E-QM5这款车，七月份卖了六千七百多辆。
相信很多人在路上都见过这款车，但大多数都是挂着绿牌的出租车或者网约车。
这款车空间大，价格相对实惠，非常对网约车公司的胃口，所以在那个市场里混得风生水生。
这当然也是一种成功，毕竟销量是实打实的。
可问题是，卖给公司和卖给咱们普通家庭，是两码事。
公司买车，看重的是成本低、耐用，能赚钱就行。
而咱们老百姓自己买车，要考虑的就多了，比如品牌形象、技术先进不先进、开起来舒不舒服、看着好不好看。
所以，E-QM5在网约车市场的成功，并不能完全代表红旗的新能源车在普通消费者心里就站稳了脚跟。
真正让人觉得尴尬的，是那些被红旗自己寄予厚望，号称代表了品牌最高技术水平的“天工”系列车型。
去年年底，一汽红旗搞了个声势浩大的发布会，隆重推出了自家的“天工”纯电平台，意思是要告诉大家，我们有自己的核心技术了，要跟那些新势力品牌掰掰手腕了。
当时大家都很期待，觉得红旗这回要拿出真本事了。
可现实却很骨感。
根据第三方平台的数据，基于这个新平台打造的天工06、天工05、天工08这几款新车，七月份的销量分别是多少呢？
三百五十一辆、一百七十五辆、一百五十九辆。
这几个数字加起来，还不到一千辆。
这就好比家里花大价钱请了个特级厨师，研发了一道山珍海味的招牌菜，结果一个月就卖出去几份，反倒是门口卖的家常小炒天天排队。
这种感觉，相信一汽红旗自己心里也不好受。
这就引出了一个更大的话题。
一汽红旗给自己定了个目标，今年要卖五十万辆车。
可现在一年过去一大半了，从一月到七月，总共才卖了不到二十五万辆，连目标的一半都没完成。
下半年的汽车市场竞争只会更加激烈，这个五十万的目标能不能实现，现在看来还真不好说。
为了实现目标，也为了在未来的竞争中不掉队，一汽的领导也放出了狠话，说未来五年要投入一千二百个亿搞研发！
一千二百亿是什么概念？
这笔钱，足够从零开始再造好几个汽车品牌了。
红旗这是下定了决心，要自己掌握核心技术，在纯电、混动和智能汽车领域闯出一片天。
可就在这个节骨眼上，市场上传出了一个让人有点看不懂的消息：一汽红旗要跟零跑汽车合作了。
零跑汽车是一家比较新的公司，但它最大的特点就是很多技术都是自己研发的。
据说，双方不光是要一起合作开发新车，红旗接下来的一款新车，代号叫G117的，可能就要直接用上零跑最新的技术平台。
这个消息一出来，很多人都觉得纳闷。
红旗，作为咱们国家汽车工业的“长子”，手握着一千二百亿的研发巨款，怎么反过来要去用一家新公司的技术呢？
这就好比一个家里很有钱的学生，父母给他请了最好的老师，准备了最好的学习条件，他自己也天天喊着要努力学习，考上名牌大学。
结果大家一转头，发现他正在花钱请隔壁班的同学帮他写作业。
这个操作，确实让人有点费解。
咱们老百姓心里就会有疑问了：那一千二百亿的研发资金，到底准备怎么花？
是继续投入到自家的“天工”平台，等着它慢慢成熟，还是说这笔钱里，也包含了向零跑买技术的费用？
那以后红旗的车，是不是就分成了两种？
一种是自己亲生的“天工”系列，一种是跟别人合作的“混血”系列？
到时候我们去买车，该怎么选？
哪个才算是真正的红旗？
当然，从做生意的角度看，跟零跑合作也许是一步聪明的棋。
毕竟汽车市场的变化太快了，时间不等人。
直接用别人成熟的技术，可以很快地补上自己的短板，先抢占市场再说，这是一种很务实的做法。
但是，红旗这个品牌在中国人心里分量太重了，它不仅仅是一个汽车品牌，更承载了很多人的情感和期待。
大家希望看到的，是一个技术上真正强大，能和世界顶级品牌正面较量的红旗。
所以，花了这么多钱，到底产出了什么，技术路线是坚持自己一步一个脚印地走，还是“拿来主义”更快，这些问题，一汽红旗还是应该跟大伙儿讲清楚、说明白。
毕竟，拿着最好的资源，就理应交出最让人信服的答卷。
眼下这种靠老车型降价和网约车撑场面的局面，终究不是长久之计。
如何让代表未来的新能源车真正走进千家万户，赢得消费者的心，这才是红旗接下来最需要解决的难题。
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