2026年被不少人称作“合资反攻年”，日产把重注直接压在中国市场，去年十月的品牌之夜上，全球高层亮话挑明——中国是当前最仰仗的战略盘。
这气势一摆出来，问题也跟着来了：这一波，能不能爆？
能不能把场子炸热？
有人心里热乎，有人心里打鼓，小李就属于后者，看完发布会眼里放光，心里却在嘀咕——这次，日产是要玩大的不？
小李是个标准的通勤党，平常对车不算痴迷，买车就求个省心。
他听到新天籁已经上了，去年十月又出了全球首款插混轿车N6和纯电N7，反馈不赖。
眼镜框往上一推，心里一紧一松——N6起价不到十万，才十天订单就超过一万一千台，这节奏像打了鸡血。
他嘴角挂笑，心里还是留了个坎儿：便宜是好事，用起来中不中？
朋友老王是个嘴上抹了蜜的主，一逮着话头就念叨：“话都好说，动作咋样？”小李耸耸肩：“节奏是真不慢，N6、N7刚出来，三四月又要上NX8，这速度，像跑步开了倍速。”两人你来我往，心里那点悬念反而越聊越有劲儿。
说到NX8，那是一台全新的中大型SUV，挂着日产的V-motion设计语言，第一眼就把人拽住。
前脸像一艘夜行的银色飞船，星环式灯组铺陈开来，封闭进气格栅加一道利落的灯带，冷冽又高级。
有人站在路边，忍不住抬头追着看，心里蹦一句：“这造型，回头率贼高啊。”小李去店里探了一圈，销售笑得见牙不见眼：“第一眼感觉？”他合着手背说：“这颜值，整得明白，气质像外星来客。”
车身块头也不含糊，4870/1920/1680毫米的尺寸，轴距直接冲过2900毫米这道坎儿，站那儿就有股子“我稳我壮”的气场。
有人打趣：“这像个大块头暖男，身板宽，心还细。”侧面收得干净，隐藏式水切收线利索，最大20英寸的轮毂把比例拉到了“未来交通工具”的那种顺眼。
晚上看尾部更有戏，2064颗OLED拼成的量子光幕尾灯一亮，像给车披上会说话的披风，灯语还可以自定义，打个招呼、提醒一下，仪式感嗖嗖往上窜。
坐进车里，环抱式的内饰让人心慢慢定下来。
两侧的层次做得明，未来感不硬，不捏着嗓子喊科幻。
中间那块区域更像家里的小茶几，温温柔柔的，把居家那种感觉搬到了座舱里。
大面积的简洁处理把视觉从繁到简拉了一道，和市面上爱堆层次的内饰完全不是一路风格。
中控和副驾相连的双联屏一亮，小李笑了：“这有点像造车新势力那路子，屏大，信息够，操作直。”他把手在台面上划了一圈，心里话冒出来：“这次，日产是真想着让人坐舒服。”
技术这块儿的底子也不藏，NX8上了800伏的平台，纯电和增程两条路都备着。
纯电版本给了73和81千瓦时两种电池组，续航按照动力不同，从580到650公里之间分出四个版本，这样的组合让人挑起来心不慌。
增程版本用的是1.5T发动机做增程器，电池提供了20.3、21.1和37.4千瓦时三个容量，纯电续航最长能到185公里，小李掐指一算，一周上下班基本够用，周末跑个远路也不憋闷。
他挤挤眼：“天天打卡上下班，不就求个省心？这配置，对通勤党是真叫中。”
智能这方面，NX8也甩出了亮点，车上有激光雷达，能做高速领航辅助，也能做城市领航辅助，还支持全场景智能辅助泊车。
小李最怕商场那种窄车位，手心一紧，方向盘一打就紧张。
试驾时他干脆交给车，屏息那几秒过去，车自己把活儿干完了。
他长舒一口气，笑出声：“这活儿，靠谱。”有人在旁边抖个小梗：“有科技不怕路长，有智能不怕车位短。”气氛一下轻了起来。
今年的安排里，不止NX8要上，还会引入日产Z的Nismo版本，再加一台全新的轩逸。
有人眼睛一亮，性能车的标签往那儿一贴，阵容更丰富；家用王牌再更新一回，覆盖面更宽。
矩阵从插混到纯电，从传统燃油到性能车，各种人群都有可选。
这一盘菜端上来，挑不挑是个人口味，量是摆在那儿的，丰不丰一看就知道。
回到用户关心的那些点，价格和价值这俩永远绕不过去。
N6把门槛打到了十万元级，十天就能拿下超过一万一千份订单，这就是市场给出的直观反馈。
有人摆手笑：“降门槛不是光喊口号，得看真材实料。”小李在试驾车里坐了半小时，叠加上一周通勤的想象，心里的衡量往踏实那头偏。
他心里不免冒出一句：“有戏没？我看，有。”
再落到日常，增程版NX8的185公里纯电续航，确实够一周上下班代步，配合800伏平台的补能效率，当天跑了当天补，节奏不乱。
对智能体验的期待，本来是小李的软肋，现在成了他的甜点。
高速路上开着领航辅助，城市里试试领航辅助，停车时用智能辅助泊车，操作不复杂，体验也不累。
他笑着说：“开车轻松点，停车体面点，心气儿稳。”
外观和氛围这事儿，每个人都有审美标尺。
科幻的前脸、居家感的座舱、双联屏的视觉风格，把年轻化和实用派两头都照顾到了。
有人用比喻抖了个机灵：“外面是飞船，里面是客厅，开着像出门远行，坐着像回家靠着。”这话有点飘，落地却很真。
这里面还要补一句背景，日产在中国摸爬滚打四十多年，经历过市场起起伏伏，时代变了，反应速度也跟上了。
去年品牌之夜的表态，是个方向，也是个决心。
合资车企的鼓点敲得密，谁先冲锋谁被看见，谁配置来得快谁就占心智。
有人把古话搬出来压轴：“长风破浪会有时。”场面一铺开，心里就有了那股劲头。
说到底，日产这次在中国的动作不光有节奏，还有层次。
既有新天籁撑住传统盘子，也有N6、N7在新能源里开路，再用NX8把中大型SUV这张牌打出来，配置和智能一起往上堆，外观与内饰做出差异化，再留着Z的Nismo版本和全新轩逸补齐两边。
小李看完这一圈，心里那点嘀咕淡了些，脸上的笑更稳。
他扭头问老王：“你说这阵仗，不像要起飞，像啥？”老王摊手：“合资反攻的号角都响了，日产这套组合拳，给几分？”两人你看我我看你，愣是笑出了个答案：“想买车的人，今年估计要犯难了，选择太多。”
读到这儿，心里可能也在冒泡：这波能不能爆？
得看速度、定价、技术栈与智能体验，能不能持续转成销量，能不能把口碑堆成势能。
有人会谨慎，有人会激动，有人会在评论区握紧键盘。
小李掏出手机准备预约试驾，笑得很实在：“不试试咋知道，中不中让路面说话。”他站在店门口，抬头又看了一眼那台像飞船一样的NX8，心里像点亮了尾灯的量子光幕，亮堂堂的。
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