1月28日中午，一张在车迷圈里传了好几天的谍照终于有了明确身份——长城的归元平台首款六座旗舰SUV，定名魏牌V9X。长城汽车掌舵人魏建军直接说，这车要立在保定人心里的“旗杆位置”，气势不小。
之前谍照刚冒出来，大家就被它的尺寸吓了一跳。据知情人士透露，这车长比同级多数车型都要长，超过了5.3米，站那儿不动都有股压场的劲儿。
官方预告图里，车头用上了大块封闭式造型，底下藏着可调节的进气格栅，一条贯穿日间行车灯带横穿在前脸中间，魏牌标志就落在正中央。细看旁边还有个“POATING”字母组合，显然是保定出身的宣言，让人多少能感受到那种本土高端车的自信。
它的灯光设计没有跟风流行的分体灯，而是竖条形转向灯，只是面积不大，看着挺克制。
侧身线条延续了高山款的那种平直硬朗，甚至站在阳光下还能看到那轮圈的金属辐条闪着亮，像是手工打磨过一样。车顶那颗激光雷达估计会采用元戎启行的方案，为自动驾驶提供支持。
虽然这是一辆超大尺寸SUV，可灵活度并没被牺牲。后轮可以大角度转向，最小转弯半径也就5.1米，甚至在商场那种闷热的地下停车场里掉头也不用发愁。
尾部设计的层次比前脸更明显，贯穿式尾灯带着家族味儿，看一眼就能认出是魏牌。不过雨刷并没有隐藏起来，在一台主打高端的车上，这个细节显得很普通。
底盘参数还没公布，可从它“旗舰”的定位来前双叉臂、后多连杆的组合应该少不了，闭式空气悬架也很可能会用上，软硬和高度都能调节，就像在座椅里找到合适的坐姿一样舒服。
动力部分，长城的Hi-4系统是核心，2.0T发动机搭配前后双电机，配上超过60度的大电池，单靠电跑的距离很值得期待。
归元平台本身就是个技术亮点，直接上了800V高压架构和270kW的碳化硅电机，还配4挡混动专用变速箱，硬件规格基本顶满。它的模块化理念有点像活字印刷——混动、纯电、氢能甚至柴油混动都能兼容。
柴油混动版本会在保留强劲扭矩的同时，把综合油耗削掉约9%、市区油耗降低15%，加速度提升约40%，既要劲儿足，又不多烧油。
平台的另一个杀手锏是硬件和软件都做了拆分，整车能被分成三百多个功能单元，由系统去动态调配，保证各种驾驶场景之间能顺畅切换。
魏建军的态度很直接：这款车是长城最新技术的集大成者，也是他们冲击高端市场的重要一步。
至于上市时间和价格，目前都还没有公开。不过从它的定位和规格来这台V9X很可能会在2026年的高端SUV市场占据一席。
有时候我在想，如果真开着这样一台超过五米三的大车走在老城区的窄巷子里，旁边的路人是不是会忍不住回头看两眼？毕竟很多人买车，除了性能，也想要那份回头率。你觉得，这种超大尺寸的SUV，是更多带来便利，还是在日常里会增加麻烦呢？
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