2025年12月，瑞典冰天雪地拍到M5谍照，伪装策略悄悄变了样，因为以前测试车裹得都很严实，到了2026年2月，纽北那台车露出了金色卡钳和四出排气，这细节很难得，说明硬件早就定型了，车迷都在猜动力参数，觉得这次改款很急，其实这节奏全是欧7法规逼的。
宝马这次能行，是因为没打算彻底换掉V8，那台S68 4.4T V8还在，为了应付欧7排放，马力被迫砍到544匹，厂家没想直接放弃大排量，反而靠电机补回动力，系统综合还能有727匹，电池容量也要加大，纯电能跑100公里，这种燃油加电机的组合，是为了在严苛法规下还能活下去。
M5 Touring的外观设计大改，是移植了新世代概念车的脸，新车前脸变成横向双肾格栅，大灯也压低了，日行灯是箭头形状，这风格很熟悉，和iX3有点像，说明宝马开始统一家族语言，内饰也会换大屏，取消物理旋钮，这一套改动下来，虽然是为了赶时间，但也让这台车看起来更有未来感。
宝马在底盘方面也有升级，新车会用上新一代7系的控制系统，轮圈是前后配的，金色卡钳配碳陶刹车，能连续重刹不衰减，现款车太重的问题，希望能靠这套系统救回来，而AMG和奥迪那边也差不多，都要靠电机续命，大家都在大排量边缘试探，不想轻易放弃燃油车。
现在很多人还在纠结车重不重，德系性能车已经不光比谁马力大，这代M5比上一代重了700公斤，但这不仅是宝马的问题，加了电池和电机，重量很难控制，奥迪RS6和奔驰E63也面临同样困境，排量法规越来越严，逼得车企必须给V8加上电机，这才是活下去的办法。
说白了，这可能是最后一代燃油M5了，宝马想给情怀党留个念想，车迷倒是得了好处，既能听到V8声浪，又能纯电通勤，如果这车能引进国内，那才是真的有诚意，否则就是只能看着眼馋。
