寰宇星空般的座舱铺陈，游艇灵感的线条勾勒出整车优雅的姿态，在三排座椅电动折叠之后的空间里玩得可真够溜了，并且零重力座椅配车载冰箱才算科技带来的从容。
谈到这车的时候，安全这块儿一定要打住才行啊！航空级六重冗余、16000T一体压铸放在那儿心里就踏实了。
三十万左右的价格可以买到750km的续航或者是综合1585公里超级增程，还可以玩转Robotaxi下放出来的智驾技术能力，在算力方面小鹏GX已经具备了3个亿的实力。
这车，你得这样想，并不是简单的堆配置那么简单。它把飞行汽车、机器人那种逻辑移植到SUV上，在技术同源的前提下玩出了新花样儿了确实很硬核。
你问这辆车以后能不能火起来，我想知道咱们普通老百姓能感受到所谓的物理AI时代吗？
再者就是，这样的冗余安全理念，在以后买车的时候是不是都要看这个东西？
如果这辆车能够使用线控底盘以及X-VMC系统的话，那么在转弯的时候就可以玩儿似的绕着走，并且微动泊车等功能对于停车困难户来说就是福音。
制动距离三十四米多，这样的数据摆在那儿了谁看了不心里嘀咕一句真稳当。
从设计的角度来说，0.255Cd的风阻系数在全尺寸SUV中算是非常突出的表现了，在看到这款车的时候就会觉得它不光可以装人而且还是个懂技术的朋友。
咱们聊一聊，智能化配置堆到顶了是省心还是为了展示？
所谓的L4时代，对于我们这些每天通勤买菜的普通人来说是刚需还是伪命题呢？
我认为最狠的不是参数，而是把那些高大上的技术揉碎了塞进一台家用SUV里，科技有了温度。
说实话，当初朱广权实测的时候我心里还存疑虑这玩意儿真的有那么厉害吗？
看了这些硬核数据之后，我觉得这辆车是真刀实枪地拼出来的。
VLM大模型听起来很玄乎，但是用起来智驾感觉特别丝滑。
三十九点九八万的预售价，你认为贵不？和这堆技术储备相比起来，并不算很便宜。
目前的情况来看，小鹏这次就是想在旗舰SUV领域中做一名搅局者。
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