重生之我在中原开奕派008，霸蛮座驾不将就，当初看到这个标题时，我心里其实挺犯嘀咕。毕竟在这个价位，想要找个真正能坐人的六座SUV，听起来就像是在菜市场里想买块顶级的和牛。但当我把这台eπ008 2026款 六座纯电家悦版开了五千多公里后，才发现有些车还真能打破你的刻板印象。这车裸车价16.86万，却给了我一种越级的体验，特别是对于咱们这种家里有两个娃，平时还得带着老人一起出行的家庭来说，它确实解决了很多痛点。
先说说这台车最让我惊喜的地方，那就是它的第三排绝不是那种只能应急的“小黑屋”。我身高一米七二，把第二排座椅留出一拳的腿部空间，再坐进第三排，膝盖前面居然还能剩下一拳，头顶也不蹭顶棚，完全没有那种坐小板凳的憋屈感。这一点太重要了，以前试驾过不少同级别的车，第三排成年人坐十分钟就想逃，这台车却能让人舒舒服服地待着。而且第三排还贴心的留了ISOFIX接口，平时出门，一个安全座椅放第三排，另一个放第二排，俩娃各得其所，第二排也不挤，大人坐在中间照应孩子也顺手。座椅用的那种“云感亲肌”材料，摸上去软乎乎的，坐上去身体像是被托住一样，跑长途也不会觉得腰酸背痛。
当然，车无完车，这台车在一些细节设计上，确实让我这种强迫症车主有点抓狂。最想吐槽的就是副驾驶那边竟然没有手套箱！这车这么大，结果纸巾、湿巾还有保养手册都找不到个固定的窝，只能乱七八糟地塞在门板或者扶手箱里，每次找东西都像是在开盲盒。还有进第三排的中间过道，站在车外看着挺宽敞，真要从第二排跨进去，如果手里抱着孩子或者拎着大包小包，身体就得侧着斜着，动作稍微大点还怕磕碰，要是这个通道能再宽个几公分，那种从容感立马就上来了。关于这点，似乎不同的车主体验差异挺大？可能是我对便利性的要求比较高吧。
不过瑕不掩瑜，这台车的空间利用率是真的高。3025毫米的轴距基本都给到了乘坐空间，2+2+2的布局，每个位置都是独立的享受。第二排那两个独立座椅带扶手，前后调节、靠背角度都很灵活，加热通风也配齐了。特别是右侧那个座椅，按一下就能躺到接近平躺的状态，累的时候往上一靠，整个人瞬间就放松下来了。六座都坐人的时候，后备箱塞两个登机箱再加几个背包也没问题；把第三排放倒，后面就是个大平层，婴儿车、露营装备直接推进去，简直不要太爽。
开起来的感觉，这台eπ008更像是一个顾家的好男人，性格温和。虽然车身尺寸接近五米，看着挺大，但方向盘调得比较轻，掉头或者走窄路也没想象中那么费劲。动力是后置单电机，参数看着不炸裂，但脚踩电门，那个劲头来得挺直接，城市里起步、并线都很干脆。底盘是明显的舒适取向，过减速带或者井盖的时候，悬架能把颠簸化解得很柔和，车里的晃动不大，家里人坐着不晕。如果速度快了过弯，车身侧倾会稍微明显一点，但这车本来就不是让你去劈弯的，它就是负责把一家人稳稳当当地送到目的地。刹车前段比较灵敏，刚上手那两天容易踩点头，熟悉两天脚感就好了。
我选的是纯电家悦版，CLTC续航610公里，这段时间开下来，冬季开空调，城市加快速路混着跑，实际能跑500出头，仪表显示的续航掉得比较实在，心里有底。平时上下班一周充一次电，周末带孩子去周边城市溜达两天，完全没有续航焦虑。快充速度也还行，从30%到80%大概半小时，吃个饭的功夫电量就补回来了。
外观上我选的是“仙踪绿”，展厅里白灰色的太多了，看着容易审美疲劳。这个绿色光线强的时候像墨绿，阴影里带点青灰，看着挺有质感，停在路边回头率还挺高。21寸的大轮毂塞满轮拱，侧面线条看着很稳重。贯穿式的前后灯晚上点亮后辨识度很高。不过仔细看漆面和接缝，个别位置还是能看出点小差异，但这都不影响整体观感。内饰我选的全黑，家里有熊孩子，深色耐造。坐进去第一感觉就是视野好，前挡风玻璃面积大，看着通透。中控台和门板能摸到的地方基本都是软包，手肘靠着舒服。车机用的是高通骁龙8295芯片，流畅度没得说，手指滑动屏幕跟手，语音助手也挺聪明，喊一声就能调温度、导航，前后排四个位置还能分开唤醒，互不干扰。后排还给配了一块15.6英寸的娱乐屏，分辨率2.5K，孩子坐车看动画片能安安静静一路，这才是真正的“带娃神器”。
回想当初选车的经历，性价比确实是我定下这台车的关键。车长超五米、轴距超三米的大六座SUV，第三排还能坐成年人，该有的舒适功能、智能硬件都给到位了，价格却压在了20万以内。虽然车里有些储物细节和做工还能再打磨打磨，但把价位和核心体验摆在一起，空间够大、坐着舒服、智能好用，这个组合确实很难绕开。对于像我这种预算有限，但家里人口多，对空间、舒适和科技都有要求的奶爸来说，这台车的匹配度确实很高。这台车最大的配置，其实是省心。
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