如今买车，谁不是心里有一本账呢？对那几个大品牌反复比较。
如果正好关注到刚开启预售的小鹏GX，心里肯定得想一想：这款能不能冲过问界M9？
40万级的角斗场，玩的就是心跳。
再说说这辆车带来的两个有意思的地方。
第一，增程这步棋小鹏到底走的好不好？
它之前一直坚持纯电路线，现在为了抢占市场不得不把增程版也推出来了，这是灵活还是妥协？
我觉得，续航焦虑还没有被彻底根除的情况下，在没有充电桩的长途驾驶中能放心出行的人就是爷。
小鹏这次把“纯电基因”和“补能效率”的问题做了个折中，虽然让一些纯粹的电动车粉丝感到不满，但是对普通家庭来说却是实实在在地方便了。
第二问界M9的“途灵底盘”以及鸿蒙座舱，把门槛抬得很高了小鹏GX拿什么来应对？
我看小鹏是打算用价格战和灵活性来硬刚，你说呢？接近40万的起售价比M9动不动就四五十万一开价差多少倍啊！
如果把时间拉回到预售发布会那天的话，那场面应该挺热闹的。
39. 98万元，这就是小鹏给出的答案了。全尺寸六座SUV直接把战火烧到了旗舰圈层中来
很多人认为这款车和G9很像，其实仔细研究一下，并不会是这样。
G9是五座车，适合追求生活品质、平时两个人或者带孩子出行的家庭；GX则是为多口之家准备的。
带家人出去玩的时候，多出来的一个座位就是必须要有。
再深入地讲一讲，问界M9和这款车之间的较量就是肌肉与肌肉的比拼。
问界M9在生态方面很强，鸿蒙系统也很流畅商务范儿十足的小鹏GX怎么样？
它更像一个搞技术的“极客”，底盘上采用线控转向和后轮转弯，操控灵活性方面也是为了使这辆大车能够开得跟小汽车一样好。
这就如同两位厨师，一个偏爱豪华宴会的摆设、另一个则擅长精确调味一样。究竟谁更受人欢迎还得看开饭时大家喜欢吃什么来决定吧
其实40万级别的市场，买的不是情怀而是实实在在的用车体验。
买车的人，图的不就是省心、好开又舒服吗。
小鹏GX能否凭借这套差异化打法突围，还得看后面实车试驾的智驾驶表现是否真的可以达到吹得那么好。
如果智驾真的能够撑住局面，再加上这个价格上的优势的话，在这样的情况下那些犹疑不决的消费者说不定就会转而选择小鹏了。
毕竟我们每个人的金钱都不是轻易获得的，谁能让每一分钱都用得其所，在花钱的时候感觉很值钱的人就是赢家。
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