这车的价格一出来，好家伙我当时就想到市场的变化了。
20来万就可以把华为这套乾崑ADS Pro全系带回家了，五菱这是真的不想给别人留活路吧。
以前还得是五六十万的豪车才有资格谈智驾，现在直接下放到家用SUV上了，这不就是典型的降维打击吗？
先不说别的，就问一下价格锚点方面除了华境S之外还有谁敢这么玩？
那些卖二三十万还把智驾当成顶配选装包的厂商，这次恐怕要睡不好觉了。
这辆车不光价格便宜，而且把“技术普惠”四个字落到实处。
很多人都觉得便宜没好货，但是你看配置上2000MPa的热成型钢、神炼电池3.0还有76亿公里零自燃的历史摆在那儿了这哪是车啊简直就是个移动的安全舱。
请问您问我，这辆车能不能买？
其实我想讨论一下智驾普惠到底是不是一个伪命题。
现在很多人认为买车就是买个大件，智驾功能用不用得上两说一下就可以了，并且要有。
您想想看，全系标配乾崑ADS Pro的话又是什么意思呢？
不管买的是入门版还是顶配，城区NCA的逻辑都是相同的，并且识别能力提高了43%，这样的诚意已经足够了，请问这难道不是实实在在的心意？
还有一件事情也挺有意思的，那就是舱内隐藏式激光雷达。
有人心里存疑，觉得在复杂的光线下它会不会出问题？
我认为，首搭技术的品牌主要是为了抢占高地而下的血本。
敢把东西塞进密闭空间，没金刚钻的话五菱也不敢接这个瓷器活。
再把视线转向车内空间，5235mm的车长加上了3105mm轴距之后居然可以达到87.4%得房率。
老百姓买车是为了什么？
图的就是一家老小坐得舒服嘛？
真六座的布局，家里人出门的时候不会拥挤，这才是家用车的灵魂。
再加上5秒破百的加速以及1082公里的最大续航，动力储备充足的话偶尔也可以放肆撒个欢。
我一直都在思考，这辆车的成本是如何压低的？
居然比同级车便宜将近十万。
这件事想想就很可怕，如果五菱真的能把这套逻辑玩转的话，以后我们买车的时候是不是就不需要再为那些乱七八糟的溢价买单了？
如果真的能把这套智驾系统在各种路况下都跑得溜的话，那么市场格局基本上就定了。
20万级SUV的门槛是不是要改变一下了？
那些仍然依靠堆配置来抬高价格的品牌，以后是不是要重新考虑一下自己的生存空间了？
反正我认为，这场仗还没有正式开始就已经分出了胜负。
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