捷达VS8内饰首发曝光!悬浮大屏+全新SUV造型 即将震撼上市

最近车圈里有个事儿挺热闹,就是一汽-大众旗下的捷达品牌,要推出一款全新的SUV,叫捷达VS8。

官方先把内饰图放了出来,一下子就引起了不少人的关注和讨论。

说起捷达,咱们中国人可太熟悉了,当年那可是皮实耐用的代名词,是很多人家里的第一台车。

捷达VS8内饰首发曝光!悬浮大屏+全新SUV造型 即将震撼上市-有驾

现在,这个老朋友换了个活法,专门做SUV了,这台VS8算是它最新的作品。

不过,大家伙儿心里也犯嘀咕:现在咱们国产车一个个都跟开了挂似的,技术、配置、设计都往天上顶,这台新的捷达VS8,它到底有啥能耐,能在这么激烈的市场里站稳脚跟呢?

咱们就从它最先亮出来的内饰说起。

以前咱们印象里的捷达车,内饰都挺朴素的,一切以实用为主,没什么花里胡哨的东西。

但这次的VS8,可以说是来了个一百八十度大转弯。

一坐进车里,最显眼的就是中控台上那块大大的悬浮式屏幕,尺寸不小,看起来就跟在车里装了个平板电脑一样,科技感一下子就上来了。

方向盘也换了新的样式,三辐式的设计,看着比以前精神多了,甚至有点大众新能源车ID.系列的味道。

最有意思的一个变化,是它的换挡杆。

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它没有像大多数车那样,在中间占个大地儿,而是挪到了方向盘后面,变成了一个小巧的电子怀挡。

这么一改,好处是立竿见影的,就是中央扶手箱前面那块地方,一下子就空出来了,形成了一个特别大的储物空间,手机、钥匙、水杯、钱包什么的,随便放,方便得很。

除了这些大件,细节上的心思也没少花。

你敢信?

在副驾驶前面的面板上,捷达居然给装上了一块会发光的装饰板,上面是密密麻麻的点阵图案,晚上亮起来,透着幽幽的蓝光,特别有氛围。

再加上车门、中控台上都有氛围灯带,整个车厢里的感觉,一下子就从一个朴实的“代步工具”,变成了一个有点情调的“移动空间”。

座椅也挺讲究,用上了两种颜色拼接的皮质材料,上面还打了孔,夏天坐上去能透气,看着也比纯黑的座椅活泼不少。

还有那个几乎覆盖了整个后排车顶的全景天窗,往车里一坐,视野开阔,一点都不觉得压抑。

可以说,在看得见、摸得着的地方,捷达VS8这次是下了血本,它很清楚,现在的人买车,不光是图个结实耐用,也得图个舒心好看。

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看完了车里面,咱们再绕到车外面瞧瞧。

这台VS8的外观,也跟上了潮流。

车头用的是现在很流行的无边界格栅,就是进气格栅跟两边的大灯融为一体,看着整体感很强。

最时髦的一点是,它不光大灯亮,两个大灯中间还有一条灯带连着,甚至连中间那个JETTA的车标,晚上也能跟着一起亮起来。

这种设计,以前咱们总在一些造车新势力或者更高级的奥迪车上看到,现在捷达也用上了,说明它确实在努力变得年轻、时尚。

车身侧面的线条很硬朗,B柱、C柱和车顶都涂成了黑色,营造出一种“悬浮车顶”的效果,这也是现在SUV设计里很讨喜的做法。

再来看看尺寸,这可是家用买家最关心的一点。

捷达VS8的长宽高分别是4629毫米、1851毫米、1624毫米,轴距是2731毫米。

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这个数据可能有点抽象,咱们可以对比一下。

它比自家的兄弟捷达VS7要稍微大了一圈,特别是车身宽度和那多出来的1毫米轴距,虽然听起来不多,但反映到车内空间上,尤其是后排乘客的腿部和横向空间,感受会更宽敞一些。

对于一个经常需要带着一家老小出门的家庭来说,这点空间上的提升,还是挺实在的。

聊完了这些光鲜亮丽的部分,咱们得说说这台车的心脏——发动机了。

捷达VS8用的还是一台咱们非常熟悉的大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机,最大功率110千瓦。

这台发动机,可以说是大众集团的“功勋老将”了,从朗逸、速腾到探岳,很多车上都能见到它的身影。

它的优点是技术非常成熟,可靠性高,油耗也控制得不错,日常家用是绝对没问题的。

但是,一码归一码,它的动力表现,放在今天这个时间点,只能说是“够用”,谈不上充沛。

在城里开,红绿灯起步、跟车,都很轻快;可真要是上了高速,你想来个急加速超车,可能会感觉油门踩下去了,车速是往上走,但没有那种很强的推背感,超车的时候可能需要多留点提前量。

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这就引出了一个核心问题。

现在看看它的竞争对手,比如哈弗H6,人家有油电混动版本,起步用电,又安静又快;长安CS75 PLUS,直接给你2.0T的发动机,动力储备比它强了一大截;吉利博越L,不光动力强,车里的智能科技配置更是武装到了牙齿。

在这样的对手面前,捷达VS8坚持用这台1.4T发动机,它的底气到底在哪儿呢?

答案可能就藏在咱们看不见的地方——底盘。

这台车是基于大众的MQB平台打造的。

这个平台出来的车,开起来普遍都有一个特点,就是感觉很“整”,很扎实。

比如你开着它高速过弯,车身的侧倾控制得很好,能给你很强的信心;在高速上跑到120公里/小时,车身也非常稳,不会有发飘的感觉。

这种厚重、扎实的行驶质感,就是很多人常说的“德味儿”。

捷达赌的,就是市场上还有相当一部分消费者,他们买车最看重的就是这份驾驶的安稳感和平台的可靠性,而不是账面上的马力有多大,屏幕里有多少功能。

说白了,它瞄准的是那些预算在十几万,但又对“德系血统”有那么点执念的传统家庭用户。

这恰恰也从侧面说明了我们中国自主品牌的巨大进步,已经把一个拥有深厚技术底蕴的国际品牌,逼到了必须靠“平台”和“行驶质感”这些核心优势来打差异化竞争的地步,这本身就是一种实力的体现。

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