最近车圈里有个事儿挺热闹，就是一汽-大众旗下的捷达品牌，要推出一款全新的SUV，叫捷达VS8。
官方先把内饰图放了出来，一下子就引起了不少人的关注和讨论。
说起捷达，咱们中国人可太熟悉了，当年那可是皮实耐用的代名词，是很多人家里的第一台车。
现在，这个老朋友换了个活法，专门做SUV了，这台VS8算是它最新的作品。
不过，大家伙儿心里也犯嘀咕：现在咱们国产车一个个都跟开了挂似的，技术、配置、设计都往天上顶，这台新的捷达VS8，它到底有啥能耐，能在这么激烈的市场里站稳脚跟呢？
咱们就从它最先亮出来的内饰说起。
以前咱们印象里的捷达车，内饰都挺朴素的，一切以实用为主，没什么花里胡哨的东西。
但这次的VS8，可以说是来了个一百八十度大转弯。
一坐进车里，最显眼的就是中控台上那块大大的悬浮式屏幕，尺寸不小，看起来就跟在车里装了个平板电脑一样，科技感一下子就上来了。
方向盘也换了新的样式，三辐式的设计，看着比以前精神多了，甚至有点大众新能源车ID.系列的味道。
最有意思的一个变化，是它的换挡杆。
它没有像大多数车那样，在中间占个大地儿，而是挪到了方向盘后面，变成了一个小巧的电子怀挡。
这么一改，好处是立竿见影的，就是中央扶手箱前面那块地方，一下子就空出来了，形成了一个特别大的储物空间，手机、钥匙、水杯、钱包什么的，随便放，方便得很。
除了这些大件，细节上的心思也没少花。
你敢信？
在副驾驶前面的面板上，捷达居然给装上了一块会发光的装饰板，上面是密密麻麻的点阵图案，晚上亮起来，透着幽幽的蓝光，特别有氛围。
再加上车门、中控台上都有氛围灯带，整个车厢里的感觉，一下子就从一个朴实的“代步工具”，变成了一个有点情调的“移动空间”。
座椅也挺讲究，用上了两种颜色拼接的皮质材料，上面还打了孔，夏天坐上去能透气，看着也比纯黑的座椅活泼不少。
还有那个几乎覆盖了整个后排车顶的全景天窗，往车里一坐，视野开阔，一点都不觉得压抑。
可以说，在看得见、摸得着的地方，捷达VS8这次是下了血本，它很清楚，现在的人买车，不光是图个结实耐用，也得图个舒心好看。
看完了车里面，咱们再绕到车外面瞧瞧。
这台VS8的外观，也跟上了潮流。
车头用的是现在很流行的无边界格栅，就是进气格栅跟两边的大灯融为一体，看着整体感很强。
最时髦的一点是，它不光大灯亮，两个大灯中间还有一条灯带连着，甚至连中间那个JETTA的车标，晚上也能跟着一起亮起来。
这种设计，以前咱们总在一些造车新势力或者更高级的奥迪车上看到，现在捷达也用上了，说明它确实在努力变得年轻、时尚。
车身侧面的线条很硬朗，B柱、C柱和车顶都涂成了黑色，营造出一种“悬浮车顶”的效果，这也是现在SUV设计里很讨喜的做法。
再来看看尺寸，这可是家用买家最关心的一点。
捷达VS8的长宽高分别是4629毫米、1851毫米、1624毫米，轴距是2731毫米。
这个数据可能有点抽象，咱们可以对比一下。
它比自家的兄弟捷达VS7要稍微大了一圈，特别是车身宽度和那多出来的1毫米轴距，虽然听起来不多，但反映到车内空间上，尤其是后排乘客的腿部和横向空间，感受会更宽敞一些。
对于一个经常需要带着一家老小出门的家庭来说，这点空间上的提升，还是挺实在的。
聊完了这些光鲜亮丽的部分，咱们得说说这台车的心脏——发动机了。
捷达VS8用的还是一台咱们非常熟悉的大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦。
这台发动机，可以说是大众集团的“功勋老将”了，从朗逸、速腾到探岳，很多车上都能见到它的身影。
它的优点是技术非常成熟，可靠性高，油耗也控制得不错，日常家用是绝对没问题的。
但是，一码归一码，它的动力表现，放在今天这个时间点，只能说是“够用”，谈不上充沛。
在城里开，红绿灯起步、跟车，都很轻快；可真要是上了高速，你想来个急加速超车，可能会感觉油门踩下去了，车速是往上走，但没有那种很强的推背感，超车的时候可能需要多留点提前量。
这就引出了一个核心问题。
现在看看它的竞争对手，比如哈弗H6，人家有油电混动版本，起步用电，又安静又快；长安CS75 PLUS，直接给你2.0T的发动机，动力储备比它强了一大截；吉利博越L，不光动力强，车里的智能科技配置更是武装到了牙齿。
在这样的对手面前，捷达VS8坚持用这台1.4T发动机，它的底气到底在哪儿呢？
答案可能就藏在咱们看不见的地方——底盘。
这台车是基于大众的MQB平台打造的。
这个平台出来的车，开起来普遍都有一个特点，就是感觉很“整”，很扎实。
比如你开着它高速过弯，车身的侧倾控制得很好，能给你很强的信心；在高速上跑到120公里/小时，车身也非常稳，不会有发飘的感觉。
这种厚重、扎实的行驶质感，就是很多人常说的“德味儿”。
捷达赌的，就是市场上还有相当一部分消费者，他们买车最看重的就是这份驾驶的安稳感和平台的可靠性，而不是账面上的马力有多大，屏幕里有多少功能。
说白了，它瞄准的是那些预算在十几万，但又对“德系血统”有那么点执念的传统家庭用户。
这恰恰也从侧面说明了我们中国自主品牌的巨大进步，已经把一个拥有深厚技术底蕴的国际品牌，逼到了必须靠“平台”和“行驶质感”这些核心优势来打差异化竞争的地步，这本身就是一种实力的体现。
全部评论 （0）