华为亲儿子阿维塔:手握王牌,为何打不过干儿子?

6月刚过,华为系车企的销量成绩单又炸了:百万豪车尊界S800周订单近1000辆,问界M8上市34天大定破8万,M9周销3200台稳坐50万级销冠

可另一边,华为“亲儿子”阿维塔的6月销量却卡在10153台,今年1-5月月均销量甚至不到一万。同样流着华为的血,差距咋这么大?

华为亲儿子阿维塔:手握王牌,为何打不过干儿子?-有驾

论技术血缘,阿维塔其实是华为的“嫡系”。

2022年8月,它比问界更早用上华为激光雷达智驾系统;车机、芯片、底盘全是华为全栈赋能,连华为内部都承认其“含华量”超过部分鸿蒙智行车型

更狠的是,阿维塔和问界母公司赛力斯并列华为汽车子公司“引望”的第二大股东,各持股10%。可技术输血没换来销量造血——阿维塔11今年6月只卖了153台,主力销量靠的是19.19万起售的阿维塔06,占品牌总销量六成

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三大死穴,卡住阿维塔的脖子

1. 华为技术变“校服”,独门绝技失灵了

以前华为智驾是稀缺资源,现在成了“大众标配”。奥迪、丰田、比亚迪等超10个品牌、20款车型全用上华为智驾,价格还和阿维塔重叠。技术壁垒一塌,阿维塔瞬间没了护城河。

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2. 品牌力拖后腿,富豪不认账

知名调研机构杰兰路的数据扎心了:阿维塔品牌认知度不足90%,而特斯拉、小米、“蔚小理”全超95%。高端车卖的是身份标签,开阿维塔的土豪怕被认成“杂牌”,反观问界M9车主能炫耀“50万级销冠”光环

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3. 高端市场太小,还撞上“神仙打架”

30万以上车型只占中国车市14.2%,这块小蛋糕还挤满BBA、问界、理想。阿维塔11定价超30万,但智能体验打不过蔚来,豪华感拼不过理想,最后只能靠20万的阿维塔06走量求生

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阿维塔不是没努力:今年强推增程版车型覆盖更多用户,计划升级华为乾崑ADS 4.0智驾系统

可业内专家一针见血:“去掉华为和宁德时代的光环,阿维塔还剩什么?” 设计虽受好评,但设计故事没讲透;渠道虽进华为门店,但店员主推问界

华为亲儿子阿维塔:手握王牌,为何打不过干儿子?-有驾

背靠长安、华为、宁德时代三座大山,阿维塔本该“出生在罗马”。可当华为把技术开放给全网,当高端车陷入内卷血战,亲儿子的光环反而成了枷锁

今年22万辆的销量目标,眼下完成不到三成。阿维塔的当务之急,是找到比“华为赋能”更硬的底牌——否则,长安董事长朱华荣“要钱给钱、要人给人”的承诺,也只能换来一声叹息

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