零跑最近把他们家到2026年的车子销售目标从一百万辆往上提了点儿, 现在变成了105万辆。
照这样看, 如果他们真想达到这个目标, 那从今年三月开始, 算起来每个月大概要卖出将近九万三千辆车才行。
回头看看去年, 他们才卖了不到六十万辆车, 今年要一下涨七成多, 这步子迈得确实挺大, 压力可想而知。
所以呢, 这事儿能不能成, 主要就看他们几个地方做得怎么样了。
一个重要的点就是, 它家的车能不能在国外市场卖得特别火, 一下子销量就冲上去。要知道, 国内现在卖车的牌子实在太多了, 竞争特别激烈, 大家都在抢市场, 零跑要想把整体销量大涨, 光靠国内肯定是不够的。
如果能在海外找到突破口, 成功地在国外把销售数字撑起来, 那他们完成一百多万辆的目标就没那么遥远了。在海外市场, 消费者对品牌的认知和接受度跟国内不一样, 如果零跑的车子在性能、价格或者服务上能打动国外消费者, 并且快速铺开销售网络, 那确实有机会一下子把量提起来。
再一个要紧的就是, 他们那些卖得贵一点儿, 比如说价格在三十万以上的车型, 得能让大家抢着买才行。通常来说, 卖贵的车不仅能给公司带来更多利润, 也能让整个品牌形象显得更高大上, 吸引更多人关注。
毕竟, 如果只有那些便宜的车好卖, 那么公司的利润空间就会比较小, 很难支撑这么大的销售量目标。所以说, 那些高价位的车型能不能卖好, 能不能成为市场上的热门选择, 直接关系到他们能不能赚到足够的钱, 也有助于整体销售额和品牌价值的提升。
一旦高端车型站稳脚跟, 也能带动中低端车型的销量, 形成一个良性循环。
另外一个不能不提的因素, 就是他们的那些主要竞争对手会不会自己出点儿岔子。比如说, 其他车企的销量突然下滑了, 或者他们推出的新产品不太给力, 没能达到预期的效果, 这样就可能给零跑腾出一些市场空间。
在现在这种你争我夺的汽车市场里, 大家都铆足了劲儿在抢客户, 如果对手稍微弱了一点, 零跑就有可能抓住这个机会, 把更多的潜在客户争取过来, 从而让自己的销量有个更好的表现。
当然了, 指望对手犯错可能不是最积极的策略, 但在实际竞争中, 这确实是一个可能影响市场格局的变量。市场环境变化莫测, 谁也不知道明天哪些品牌会面临挑战。
所以啊, 零跑他们想要在短短几年里把销量翻好几倍, 冲到一百多万辆这个数, 每一步都得走得特别稳当, 可能还得靠一点儿好运气, 才能把这个听起来挺大的目标变成现实。这可不是一件容易的事儿, 毕竟产品、市场、服务这些地方都得做到位才行。
全部评论 （0）