我盼着看那片老旧大陆上还能折腾出啥花样，毕竟看着自个儿国家的牌子在别人家门口赢回来，那滋味，真是比喝了二锅头还带劲。
可别觉着这事儿容易，二季度特斯拉那帮人要是缓过劲儿来，肯定得是一场硬仗，特斯拉是出了名的季度末冲量狂魔。
现在这局势可真变了，不再是当年那个只会在角落里喊着便宜的跟班，中国车现在是真正站上了牌桌，跟全世界最顶尖的对手掰手腕。
我有个哥们儿在巴黎呆了十年，跟我说现在满大街都能瞅见比亚迪，那种自豪感真是藏不住。
以前国产车给人的印象是修车排队，现在成了开着挺稳，这不就是咱们这一代人想看的吗？
不是靠吆喝，也不是靠补贴，就是靠这一台台车，一寸一寸把地盘抢回来。
特斯拉那车，设计是真极简，可开久了欧洲人觉着没劲儿。
倒是比亚迪那套DM-i混动，既能省油又能随便跑，没电了也不心虚，精准拿捏了欧洲人那点复杂的小心思。
特斯拉就像是高冷男神，虽说帅，但偶尔让你觉着冷冰冰；比亚迪就是那种踏实过日子的金牌管家，进得厨房出得厅堂，什么活儿都能干。
把家搬到人家门口直接跟产业链拧在一起，匈牙利那工厂二季度一投产，这就不是简单的卖车了。
这就好比你本来是个过客，现在直接在人家那安家落户成了街坊邻居，谁还敢给你穿小鞋？
以前那关税壁垒跟堵墙似的，可现在大家伙儿发现，这墙挡不住真理。
咱们的技术真金白银打动了人家，五十六万人民币的唐EV，当地人还得排队抢着买。
这就像是你在菜市场卖白菜，别人卖一块，你卖五块，结果人家还抢，那证明你的白菜里头肯定加了什么不得了的秘密配方。
我盯着价格表看，比亚迪在欧洲卖的那叫一个贵，以前有人总爱叨叨，说中国车在国外卖得好是因为便宜，主打一个性价比，这次我算是看明白了，这话纯属扯淡。
德国媒体天天在那儿瞎嚷嚷，把比亚迪当成头号假想敌，谁叫人家在德国纯电市场的销量直接盖过了特斯拉。
德国人那可是造车的老祖宗，向来眼高于顶，可现在呢，这就好比你家门口开了个卖炸酱面的，结果生意比隔壁开了几十年的西餐厅还火，你说那西餐厅老板能不急吗？
英国那帮老顽固，坐进唐EV里头，摸着那皮质包裹的档把，看着那块能旋转的大屏，心里头也犯嘀咕，这玩意儿怎么比我那老宝马还顺手？
单月一万五千多辆的销量，那数字跳得跟心电图似的，全线飘红。
我翻了翻欧洲那边的销量表，嘿，好家伙。
以前咱看国产车出海，那叫闯入者，像个拎着箱子去投奔亲戚的远房表弟，缩手缩脚。
现在你再看，这哪是表弟啊，这简直就是去欧洲砸场子的狠角色，连特斯拉那帮老外都得避着点儿走。
咱就别提那劳什子全球战略的大词儿了，太虚。
今天咱就聊点实在的，这比亚迪在欧洲，算是彻底把那层窗户纸给捅破了。
有人说中国车出海靠的是运气，我觉得这纯属外行话。
咱们得琢磨两件事，一是技术含金量，二是本土化布局。
这技术含金量，就是那白菜里的秘方。
以前咱们总觉得只要便宜就能卖出去，可现在人家欧洲人买的是你的三电系统，买的是你那套混动技术的可靠性。
这就好比你练功，以前是花拳绣腿，现在是实打实的内功，人家看的是你能不能解决实际问题，而不是看你是不是卖得便宜。
这本土化布局，就是安家落户的道理。
你光把车运过去，那是过客；你在当地建厂，雇当地人，用当地的零配件，那你就是当地的经济支柱。
这就好比你跟人合伙做生意，你只管卖货那是买卖，你把身家性命都押在这儿，那叫命运共同体。
谁会跟自家生意过不去呢？
所以说，比亚迪这步棋，走得那是相当的稳。
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