国产车在国外卖高价这事，最近可算是炸了锅。比亚迪那款鲨鱼皮卡在巴基斯坦标价50万，比国内顶配越野车还贵出一截，你说这操作是不是有点迷？咱们先扒扒这里头的门道。
新能源车在国内卷得你死我活，价格战打得昏天黑地。可一到国外市场，立马身价翻倍。就拿比亚迪这款车来说，用的DMO混动平台确实有两把刷子，三把差速锁加上840公里续航，在巴基斯坦那种路况差的地方特别实用。但五米四的车长只装五个座位，货斗尺寸都不敢明说，这设计是不是有点坑？
更绝的是价格。50万人民币在当地能买两辆丰田海拉克斯，那可是皮卡界的扛把子。现在突然冒出个中国品牌要价这么高，当地人会不会觉得被当韭菜割了？不过话说回来，泰国市场上海豹EV卖40万照样有人买单，等国内上市直接降10万，这波操作确实秀。
现在最让人担心的是车企玩套路。有些车明明是针对东南亚开发的，非要包装成国际版旗舰。过两年减点配置杀回国内，还美其名曰＂让利消费者＂。手机圈早就玩过这招，海外版用骁龙芯片，国内版换联发科还卖更贵，这不是明摆着欺负人吗？
电动皮卡这个市场确实诱人。特斯拉那个赛博皮卡全球订单都破200万辆了，福特电动皮卡在北美也卖得飞起。国内车企现在布局，盯的就是2030年预计800亿美元的大蛋糕。但拿发展中国家当试验场这事，风险可不小。当年有手机品牌在印度搞区别定价被扒皮，到现在都没缓过劲来。
重庆车展上山海炮插混版谍照曝光，据说定价不超过35万。比亚迪这波高定价明显是在玩田忌赛马，先拉高品牌形象，等友商进场再降价收割。这招在泰国市场已经验证过了，问题是消费者还会不会继续买账？
说到底，现在信息这么透明，消费者眼睛都雪亮。想靠信息差割韭菜，怕是行不通了。国内车企要真想走出去，是不是该拿出点真本事？别光想着玩价格套路，你们说呢？
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