说到现在的汽车市场，中国车企简直是把日系车给逼到了绝路，它们在中国市场的份额都不到10%了，这等于直接判了日系车的死刑。
更让人没想到的是，以前日系车一直很稳的泰国、印尼这些地方，现在也被中国制造硬生生抢走了30%的市场份额。
这根本不是什么一般的商业竞争，而是中国汽车工业直接把日本的经济支柱给彻底打垮了，日系车除了靠着美国的贸易保护才能勉强撑着，基本上已经无路可逃了。
现在这个9.8%的市场份额，就好像给它们下了一纸判决书一样。
短短五年时间，中国车企就让日系车失去了将近一半的市场份额。想想以前，丰田本田这些车还要加价才能买到，现在就算打折求着卖，也没多少人看了。这根本不是什么技术升级，而是直接把它们甩开了好几条街。
中国的新能源车企彻底超越了燃油车，让日系车那些所谓的省油优势变得不值一提了。现在的人买车，早就不是只看省不省油了，大家更在乎车子是不是够聪明，性能好不好，日系车还在那吹省油，早就没人当回事了。
不光国内市场彻底不行了，日系车在国外的老市场也开始守不住了。就拿东南亚来说，预计到2025年，中国新能源车在东盟市场的份额直接冲到了32%以上，要知道五年前才不到2%呢。泰国、印尼这些地方，日系车霸占了几十年的市场，现在中国品牌同价位的车，在续航、配置、智能体验上都比日系车强太多了，直接让日系燃油车的价格根本没法卖了。
更要命的是，日系车一直引以为傲的全球销量冠军的位子，也快要守不住了。预计到2025年，比亚迪一年能卖出340多万辆车，这样一来，它就正式超过丰田，成了全球乘用车销量第一名。
以前日系车仗着自己的全球产业链和燃油车技术好，随便卖卖都能赢，但现在中国车企把新能源车的整个生产链成本都降下来了，同样级别的车，中国电车的生产成本甚至比日系燃油车还要低15%到20%。
这种成本上的优势，是日系车就算再怎么降价，也根本追不上的巨大差距。
现在唯一还能让日系车喘口气的，就只有美国的贸易保护墙了。靠着美国对中国新能源汽车加收的27.5%的税，还有一些法律规定限制中国生产的东西，日系车才勉强在美国市场保住了差不多三成的份额。
但就算这样，到了2025年，日系车在美国的市场份额也比去年同期掉了4.2个百分点。中国车企现在已经开始想办法，比如在墨西哥建厂，绕过这些限制，慢慢地进入美国市场了，这样一来，留给日系车喘息的空间，也越来越少了。
日系车卖不好，根本不是营销出了问题，而是它们被这个时代给淘汰了。当中国车企把新能源和智能化都做成了车子的基本配置，日系车还在抱着一百年前的燃油车技术不放，变着花样给消费者宣传什么省油、耐用，就像是给人灌迷魂汤一样。
那些所谓的品牌影响力、技术名声，在巨大的技术差距面前，根本不值一提。这可不是简单的市场竞争，而是中国汽车产业正在彻底改变全世界的汽车市场，日系车今天的样子，也给那些守着老技术不肯变通的大公司提了个醒。
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