在2026年1月14日，传说中的“大汉”和“大唐”，正式官宣为汉9系和唐9系。 这是瞄准D级车市场的全新旗舰。往前看一个月，海洋网刚发布了海狮08和海豹08；往旁边看，方程豹那边“钛9”、“镁9”的传闻早就沸沸扬扬。比亚迪这不是在推一款车，它是在下一盘大棋，准备了三对“王炸组合”，要对2026年的高端市场来一次“饱和式攻击”。 所以2026年这一波，比亚迪明显换了战术，不再把宝全押在一个篮子里。
汉和唐，作为王朝网的双壁，曾经是国产车冲上20-30万价位的功臣。 但到了升级换代的时候，汉L和唐L并没有复制当初的辉煌。 问题出在哪儿？ 尤其是在对手们都在疯狂堆料智能驾驶和豪华内饰的时候，汉L和唐L显得有些保守。举个例子，当时很多30万以上的新车，激光雷达都快成标配了，但汉L的高阶智驾方案推进缓慢。 唐L被寄予厚望的第三排空间，实际体验也没能真正满足家庭用户对“大六座”的期待。
所以，2026年王朝网推出的汉9系和唐9系，任务非常直接，就是来打翻身仗的。 这次比亚迪学聪明了，发布会没亮真车，只给了些光影轮廓，显然外观设计还在最后打磨，生怕再因为设计草率被吐槽。 但技术路线已经讲得很明白：搭载比亚迪最新、最顶尖的全套技术。 目前可以确定的是，激光雷达这次是标配，高阶智能驾驶将成为核心卖点之一。 平台方面，800V高压架构是跑不掉的，充电速度和能耗表现会是一个亮点。
底盘预计会用上云辇系统，向大哥仰望看齐。 最受关注的动力，混动版本据称综合续航瞄准了2100公里以上这个数字。 尺寸上，它们将全面超越现有的汉、唐，直接切入大型轿车和大型SUV的领域，对手锁定的就是传统BBA的56E和X5、GLE这个级别。 甚至，连名字都还没最终确定，“大汉”还是“汉9”的争议，反映了比亚迪内部对于是坚持文化路线，还是对接国际惯例的思考。
但比亚迪2026年的野心，远不止复兴王朝网。 它摆出的是三线并进的“围剿”阵型。 王朝网的汉9/唐9，负责扛起“中式豪华”的大旗，讲文化和全面性的故事。 海洋网的海豹08和海狮08，任务不同。 它们基于全新的平台打造，设计语言更年轻、运动，目的是巩固和扩大20-30万元这个核心基本盘。 海豹08强化轿车市场的科技操控标签，海狮08则要在竞争最激烈的中型SUV市场分一杯羹。 它们的技术或许不像9系那么“顶格”，但一定是比亚迪当下最成熟、最具性价比方案的集大成者。
最值得玩味的是第三对组合——方程豹的“钛9”和“镁9”。 虽然官方还没证实，但传闻已经有鼻子有眼。 如果说王朝和海洋网的车还需要兼顾大众审美和实用，那方程豹就是纯粹的情绪价值输出口。 传闻中的“镁9”作为一款轿车，据称双电机功率可以达到惊人的930kW，零百加速直奔2秒级。 它的存在，根本不是为了走量，而是要树立一个极致的性能标杆，告诉市场比亚迪的技术储备到底有多深。
支撑这场庞大产品攻势的，是比亚迪计划在2026年大规模落地的一批硬核技术。 2026年被内部称为“技术普及年”。 除了前面提到的激光雷达和800V平台，下一代DM混动系统（或许叫DM 6.0）将成为关键。 消息指出，新系统的纯电续航里程将普遍突破250公里，让混动车在绝大多数场景下完全当电车用。 电池安全、车身结构这些传统强项，也会有新的故事可讲。 比亚迪正在把过去几年在仰望、腾势等高端品牌上试水的技术，快速下放。
当然，这套“饱和式攻击”战术，风险和机遇一样大。 首先面临的就是“内耗”问题。 汉9系和腾势Z9 GT，海豹08和即将上市的某款中型轿车，价格区间难免重叠，自己人打自己人的情况很可能出现。 这对比亚迪的品牌区分能力和渠道管理能力提出了极高要求。 消费者走进王朝网和海洋网的4S店，能不能清晰感知到两者的差异？ 其次，高端化不是堆料就能成功。
汉L、唐L的教训表明，高端用户对设计质感、售后服务、品牌社交价值的要求，远比技术参数复杂。 比亚迪的销售网络和服务体系，是否做好了承接40万甚至50万以上客户群体的准备？ 最后，如此密集的产品投放，对供应链、产能和营销资源都是巨大考验。 任何一款车出现交付延期或质量瑕疵，都可能被放大，影响整个旗舰战略的口碑。
从2026年1月这个时间点回看，比亚迪的牌已经全部亮在了桌面上。 三对旗舰组合，覆盖了豪华行政、运动时尚、硬派越野、极致性能等多个细分市场。 它的技术储备和产业链控制力，是执行这套复杂战术的底气。 2025年汉L、唐L的失利，像一盆冷水，让比亚迪清醒地认识到高端市场的游戏规则不止是性价比。
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