中国国内汽车销量前十品牌

中国国内汽车销量前十品牌

（2025年数据，不含出口）

1. 比亚迪 - 3,039,686辆

* 销量同比下滑12%，但以超过300万辆的体量断层领先，是第二名销量的三倍有余。

2. 上汽大众 - 988,280辆

* 合资品牌最后的“独苗”，守住了亚军位置，但同比下滑14%，显示出巨大压力。

3. 吉利银河 - 976,688辆

* 年度最大黑马，销量同比暴涨226%。凭借L6、L7等插混车型的极致性价比策略，成功杀入前三甲。

4. 吉利汽车 - 937,658辆

* 吉利主品牌（含燃油及部分纯电车型）表现稳健，同比微跌6%，与银河品牌形成有效互补。

5. 上汽通用五菱 - 917,134辆

* 同比增长4%，是前十名中唯一实现正增长的合资/合资背景品牌，以经济型代步车稳固基本盘。

6. 一汽-大众 - 839,570辆

* 同比下滑13%，燃油车基本盘持续受到冲击，但凭借深厚的渠道和品牌认知度仍居高位。

7. 广汽丰田 - 755,534辆

* 同比微跌1%，成为日系品牌中抗跌性最强的“销冠”，双擎混动技术是其核心护城河。

8. 一汽丰田 - 733,745辆

* 同比下滑6%，与广汽丰田共同构筑了丰田在华近150万辆的坚实防线。

9. 长安汽车 - 691,753辆

* 同比下滑14%，主品牌处于向新能源转型的阵痛期，部分销量被旗下的启源、深蓝等新能源序列分流。

10. 奇瑞 - 676,777辆

* 同比增长8%，作为出口领军品牌，其国内零售销量也首次强势挤进前十，实现内外双增长。

核心洞察：三大市场剧变

1. 格局重塑，自主品牌主导：前十榜单中，中国自主品牌已占据6席（比亚迪、吉利银河、吉利、五菱、长安、奇瑞），销量总和远超合资品牌，市场主导权彻底易主。

2. 传统合资品牌继续下滑，日系仅剩丰田两个品牌，德系仅剩大众两个品牌，成为传统车企硕果仅存双巨头。

3. 新势力声量大，但总量未破局：以问界、特斯拉、理想为代表的头部新势力品牌，尽管话题度极高，但在面向最广大市场的国内零售总量上，仍未突破传统巨头的包围圈，未能进入前十。