老款雷克萨斯ES，真是被品牌玩出了花。2月27日，雷克萨斯在官方公众号上晒出了一组双色漆面ES的照片，并宣布限量发售，起售价30.79万元。这台特别版其实在2025年广州车展就已经露过面，但当时不少人以为它只是展车，没想到现在真要上架，多少有点出乎意料。
之所以出人意料，首先是这次的双色漆面。那种高级的“双拼色”，通常只出现在迈巴赫S级这类D级豪车身上，最近也被尊界S800、蔚来ET9这些百万级中国品牌借鉴。ES毕竟只是B级轿车，而且雷克萨斯的形象一向偏向含蓄优雅，如今突然玩起这种高调的配色，多少让人觉得有点不太搭。更关键的是，全新一代ES已经定档4月上市。
在新车到来之前，雷克萨斯还在老款ES上“整活”，不难看出这款老车在品牌体系中的重要性。数据显示，2025年雷克萨斯在中国市场卖出了超18万辆，是少数还能实现正增长的进口豪华品牌，而其中ES一款就贡献了六成销量。官方的销量新闻稿里，唯一被单独致敬的车型，也正是ES。
老款ES卖得如此成功，也让雷克萨斯在换代这件事情上异常谨慎。第七代ES（代号XZ10）2018年引入国内至今，生命周期超过7年，已经是雷克萨斯历史上最长寿的ES。而第八代车型其实早在2025年上海车展就完成全球首秀，但迟迟未上市。丰田中国的相关负责人甚至说明，这次预热周期被延长到一年，“只为多听听中国消费者的声音”。
然而从亮相那天起，第八代ES的设计就饱受争议。毕竟，它是ES车系历史上第一款兼容混动与纯电双动力的车型。为了兼容两套系统，新车车身高度比老款高出100—115mm，观感一下子厚重了不少。设计师尝试在侧面加入一条贯穿前后门的折线来增强动感，但这条线略显生硬，被不少网友打趣称作“虾线”。
新一代ES究竟能不能赢回中国消费者的心，还得等最终价格公布之后再看。但市场上传出消息称，雷克萨斯可能会让老款ES与新一代ES“同堂销售”，以此为新车的市场表现上紧保险。从策略上看，这显然是一个聪明的决定。
毕竟，雷克萨斯面临的竞争比以往更激烈。首先，来自广汽丰田的全新纯电豪华轿车——铂智7，正在对ES发起“内部竞争”。我曾亲自体验过这台车，它在内饰做工与设计上，完全不输给雷克萨斯ES。凭借更亲民的售价、舒适细腻的乘坐感受和更智能的车机系统，铂智7对ES的潜在用户极具吸引力——尤其是那些在意科技感和性价比的年轻人。
而在外部战场上，BBA的压力也一刻没松。以奥迪A4L为例，这款德系同级豪车最近通过“新老同堂”的销售策略，价格一降再降。就有经销商表示，A4L的裸车价甚至已经可以做到18.99万元，还能享受24期免息或5年低息方案。这种“白菜价”的德系豪华车，对雷克萨斯来说无疑构成强压。
想在今年依然保持销量亮眼，雷克萨斯显然需要更全面的布局。幸运的是，它手里还有一张底牌。2025年6月开建的雷克萨斯上海金山工厂预计将在8月竣工，如果第八代ES能尽快实现国产化，那么市场格局可能就此改写。试想一下，如果国产雷克萨斯ES的售价能下探到20万元区间，那么关于外观的争议，大概也就不再重要了。
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