这车最让我觉得有意思的一点，是它配了块44.568度的宁德时代骁遥增混电池，号称纯电能跑到248公里，综合续航能到1349公里。数字看着就够吸引人。
先说背景。传祺在MPV这块确实下了功夫。传祺M8车系累计卖了超过49万台，整个传祺MPV的用户累积超过88万，这车就是在这个基础上出的加长豪华插电版，叫向往M8 PHEV L。
外观延续了家族风格。前脸大尺寸纺锤格栅，表面用了分段镀铬，旁边是标志性的“7”字形大灯，远近光都是LED。车身有刃影白、曜晶黑、钧玉灰三种颜色可选。车长5264mm，车顶平直，看着修长。两侧都是电动侧滑门，18英寸轮毂为三款标配，但轮胎尺寸前驱版和四驱版后轮不同，后轮四驱版更宽一些。尾部走的是传统方正MPV路线，贯穿尾灯和隐藏式排气，后挡风玻璃视觉上很干净。
内饰走环拥式，仪表台上几乎看不到实体按键，比较简洁。内饰有三套配色，整体大量皮质包覆，配了所谓星河透光饰板和氛围灯，豪华感比较明显。两幅式多功能方向盘皮质包裹，电子怀挡。仪表是10.25英寸液晶，中控标配17.3英寸3K大屏，搭载ADiGO车载智能系统，内置高通骁龙8295车规芯片。除了入门前驱Pro外，两款四驱车有25英寸的抬头显示（HUD）。车里还有激光雷达，辅助驾驶算是下足了配置。
空间方面是典型的中大型MPV定位，5门7座，座椅布局2+2+3，轴距3070mm。前驱版高1829mm，四驱版高1848mm。第二排两张独立座椅可以前后移动、调节靠背，适应性强。我身高175cm、体重60kg，把第二排调到合适位置，进第三排时第二排到腿部还有约两拳距离，第三排腿部还能剩下一拳半左右，坐姿高度也合适。行李厢日常容积330L，放倒后可扩展到1786L。
动力方面有前驱和四驱两套系统。前驱是1.5T加单电机，综合最大功率330kW、综合扭矩605N·m，CLTC纯电248km，综合续航1349km，亏电油耗6.05L。四驱是1.5T加双电机，综合功率410kW、扭矩770N·m，CLTC纯电235km，最高190km/h，官方百公里加速6.17s。电池支持3C快充，从30%冲到80%只需15分钟。前悬麦弗逊，后多连杆，底盘配置也照顾到了舒适与操控的平衡。
三款车型的定价和主要差异也比较明晰：
- 2026款 L 前驱Pro，指导价26.98万元。算是入门版，但配置很丰富：18英寸轮毂、分段天窗、双侧电动滑门、电动后尾门、无钥匙进入、10.25寸仪表、17.3寸中控屏、ADiGO系统、骁龙8295芯片、Momenta的辅助驾驶套件、激光雷达、540度全景、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶功能、自动泊车、车内空气净化和PM2.5过滤等。
- 2026款 L 四驱Max，指导价28.98万元。比前驱贵2万，换成前后双电机四驱，动力和扭矩提升。配置上增加了25寸HUD、方向盘加热、第二排零重力座椅、前排按摩、第二排小桌板、20个雅马哈扬声器、座椅扬声器、后窗遮阳帘和车载冰箱等，针对后排舒适性和娱乐做了加强。
- 2026款 L 四驱Ultra，指导价30.98万元。再贵2万，动力一致，但在豪华感和后排功能上进一步升级：第二排无线充电、Nappa真皮、第二排腰部调节、第三排电动和加热、更多后排USB/Type-C接口、后排17.3+5+5的娱乐屏、后排多媒体控制、内后视镜流媒体、车内香氛、AQS空气管理和软硬可变悬挂等。
总体看，三款车在电池、核心辅助驾驶和车身结构这些关键点上差别不大。主要差异集中在驱动方式、底盘和后排舒适度的丰富程度上。按原文的判断，比较推荐的是四驱Max这个版本。理由是双电机四驱在湿滑路面里更稳，另外像雅马哈20扬声器、车载冰箱、二排小桌板和后窗遮阳这些配置，对家庭使用频率高，性价比更明显。这样一来，28.98万的档位对想兼顾动力和后排舒适的人来说，是个比较均衡的选择。
