三菱退出中国！20年辉煌落幕

三菱退出中国整车生产

7月22号，三菱汽车正式宣布和沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资关系结束了，连带他们那边的发动机业务也停了。也就是说，三菱汽车彻底退出了在中国的汽车生产领域。

三菱退出中国整车市场

三菱汽车和中国航天汽车的合作是从1997年开始的，那时候他们在沈阳建了工厂，专门给三菱汽车和国内的一些厂商提供发动机。到了2023年，三菱汽车宣布不再在中国销售整车，但这家合资工厂还在继续生产发动机，也负责售后服务。

至于为什么三菱要退出中国市场，他们说主要是因为中国现在汽车产业在快速转向电动车，他们需要重新考虑自己在中国市场的发展策略，所以决定退出这个合资公司。而这家工厂在本月2号已经改名叫“沈阳国擎动力科技有限公司”，原来的股东里，包括三菱自动车工业株式会社在内的几家公司也都退出了。

三菱与中国早期合作

三菱汽车和中国的关系其实挺早的，最早能追溯到1973年。那时候中日关系开始缓和，国内就开始进口三菱的扶桑卡车了。后来国内还掀起了一股模仿三菱的风潮，比如一汽解放的小平头货车、柳州产的LZ110面包车这些，都是受三菱影响出来的。

到了1986年，三菱在上海开了它在中国的第一家分公司，开始卖第一代帕杰罗。到了1997年，三菱和长丰汽车合作得特别顺利，直接引进了帕杰罗的技术，还推出了猎豹品牌和黑金刚这些经典车型，从此三菱在中国的发展也进入了快速扩张的阶段。

三菱汽车的兴衰史

2003年的时候，三菱汽车跟北京吉普、东南汽车这些国内车企合作，生产了一些车，再加上从日本进口的车型，整体销量一口气达到了14.5万辆，一下子超过了本田，成了日系品牌在中国市场的老大。那会儿真是风光得很。

但后来问题就来了，像“帕杰罗刹车失灵”这种负面新闻频频爆出，三菱的口碑一下子跌到谷底，之后十几年一直走下坡路，再也没有恢复元气。

虽然后来三菱跟广汽搞了合资，推出了像劲炫ASX这样的紧凑型SUV，还有第三代欧蓝德，到了2018年销量又回到了14万辆，看起来有点起色。不过好景不长，因为被日产举报，三菱股价暴跌，最后被日产收入囊中，加入了雷诺-日产联盟。这一招下来，三菱彻底失去了自主发展的机会。

现在中国新能源车发展得风生水起，日系车都显得有点力不从心，三菱自然也跟不上节奏，慢慢地就淡出了中国市场。可以说，它已经算是彻底和中国说再见了。