去年这个时候，汽车圈可真热闹，吉利刚刚实现逆转，超过比亚迪成为国内销量“内销王”。但更让人震惊的是，今年一开年，吉利的月销已经跑到270,000多辆，比比亚迪多出了6万辆，总差距一下子变成了60,000多。这场“反超”，绝不是偶然，而是吉利用埋伏的策略终于迎来了爆发。说起来，去年差距还不到六千辆，如今打了个翻身仗，这背后到底藏着什么秘密？
说起这事儿，吉利为什么能突然反超？其实，早在去年，吉利就已经做好了布局。它在2025年冲到接近420万的总销量，比去年还大涨25%。背后，极氪和领克的品牌合并、新推出的豪华系列车，比如银河M9、领克900、极氪9X，这些车的市场反应都打得相当漂亮。尤其是星愿这款车，一年卖出465,000辆，直接登顶所有车型销量榜，搞得比亚迪都得吃块“定心丸”。说到底，这次反超其实早有预谋，是吉利推行“稳燃油、促新能源”战略的成果体。
说到这里，大家一定注意到，比亚迪虽然在新能源领域一直领先，但它面对的市场竞争太激烈了。除了技术快速迭代带来的压力，尤其是在造车新势力逐步下沉、合资品牌在本土化上追得更快。众所周知，电池、智能驾驶和车联网等新技术层层推进，技术换代频繁，让车企们都不得不不断“补课”。
而吉利呢？它早在去年就在燃油车新款上亮相。星越L、博越L、星瑞，去年都取得不错的表现。更让我感兴趣的是，星越L和博越L在2025年的批发销量，分别达到了304,000辆和269,000辆，月销稳定在2万辆左右。这让我真心觉得，销量上的稳定不是随意得来的，咱们在路上坐过车的，多少都能感受到那份的“真香”。不像比亚迪，虽然牌子大，技术强，但市场里的人，想买的还是须得靠“实打实”的车型。
说到实操，刚去年夏天，我在自己家附近的4S店试驾过那辆星越L，车内的质感特别细腻，方向盘握在手里有点扎实的感觉，视觉效果也很舒服。打开车门时，那股淡淡的皮革香味，还是挺舒服的，几乎让我想大半天，这车到底能不能逆袭？但可以肯定的是，吉利的技术在向前跑。它不仅有“混动+纯电”两手抓，还推出智能化配置，比如Flyme Auto车机系统和G-ASD的自动驾驶辅助，这是燃油车和新能源融合的创新点。
哎，有个细节被我注意到，有一次试驾银河M9的时候，车启动的那瞬间，屏幕亮起，伴着轻柔的启动音，让我觉得车像个“温柔的少年”。这样的细节，无疑增加了用户的好感，也体现出吉利对细节的重视。用手触摸中控的材质，觉得很光滑，没有毛刺；坐在里面，又能感受到椅子的柔软，还有空调送来的阵阵清凉。真心觉得，这是一款有“温度”的车。
再说说它的市场战略。去年，吉利宣布全面布局海外市场，还借用沃尔沃、宝腾和Smart的国际影响力，把中国车企的“脸”推向世界。这种多品牌、多区域的全球布局，既保证了销量，也激发了品牌融合的创新力。在我看来，咱们普通消费者，买车其实看重的还是“好用、耐看又划算”，吉利在这些方面做得，还挺有“老司机”支招的感觉。
不仅如此，吉利还在动力技术上拼劲十足。最近推出的i-HEV智能双擎，油耗最低能到3升/百公里，听着真香啊！我朋友买的那辆混动SUV，开了半年，油耗都在3.2升左右，大胆说一句，这技术真用心。不过，他也吐槽，现在很多车企都在玩“变形金刚”似的科技堆砌，咱们普通人其实最关心的还是能省油、耐用、还省心。
说到未来，吉利的目标很明确：到2030年，要卖出超过650万辆车，新能源占比大约75%，海外市场占比超30%。这数字让我联想到最近的一个论坛，圈里有人吐槽：，“要是吉利成功了，就意味着中国车在国际舞台上的份额会直接飙升。”大家说，是不是也有点期待？我觉得，不只是吉利在努力，整个中国汽车都在奋力追赶。
看了这些资料，我心里其实比较清楚，你觉得，是放在燃油车上，还是一边搞新能源？我个人倾向于，燃油车还能撑一阵，但新能源才是真正的未来。你们觉得，咱们普通消费者，买车时，是会考虑节能环保多点，还是更看重油耗低、动力强的旧火车？这些年，你有没有碰到身边朋友因为预算、喜好突然换车的故事？可以分享一下，看大家怎么选，咱们一块分析分析。
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