赣州经开区的市民要注意了，城区道路临时停车泊位要开始收费了。别小看这事，关乎每天的出行成本，也影响商圈的车流活跃度。根据最新批复，这项收费会从2026年3月4日起执行，分区域定价、明确减免，听起来挺细，但真落地后，谁都得掂量一下自己开的那辆车往哪停。
文件里说得很清楚，一类区域就是靠近主干道的热门路段，比如赣通大道、迎宾大道、黄金大道这些，车流密集的位置会成为重点收费区；其他区域被归为二类路段，相对价格低些。我脑子里立刻闪过几条常堵的路，画面都能想象到：车子一排排亮着尾灯，空气里混着微微的汽油味和焦躁的喇叭声，那几个地段，恐怕得提前考虑停车预算了。
收费不只是分区域，还带了减免规则。执行任务的军警消防救护车免收，残疾人车辆免收，新能源汽车能免费停放两小时，之后才半价收费。这部分我觉得挺有温度的，毕竟现在新能源车越来越多，免费时长至少给了些缓冲空间。不过两小时一过，还真得掐着点走，否则停一下午照样要付费。我自己就因为开着纯电车常常忘了时间，手机提醒响起那一刻，心里那个急，能理解那些打工人着急冲出办公室找车的慌乱场面。
政策上还要求提前公示收费信息，在泊位旁必须立牌标注清楚标准、对象和举报电话，主动接受监督。这点看着挺正规，但落地执行难不难，是另一回事。记得去年隔壁区刚试点停车收费，头两周乱成一团，临时牌歪着挂，一半字都被雨打糊了。我当时路过，用手摸了一下那块金属牌，冷得刺手，那会儿还真不知道该不该投币。
这次赣州经开区的定价据说经过听证会和测算环节，表面上够规范，也考虑了市民意见。但哪怕听证过，市民心里的“接受度”才是。我身边邻居聊天时说，大家不是反对收费，而是担心灵活度太低。比如晚上短暂停靠买菜、接孩子，这种刚好超一点时间，就得交费，会让人心里有些不舒服。毕竟在生活里，停靠也可能是临时的几分钟交易。
值得一提的是，新方案还提出要推进停车泊位标准化改造，说白了就是要把那些划线不清、角度别扭的老泊位改好，避免因为画线不齐导致的停车纠纷。我印象很深，上个月我停在经二路那一带，地上的白线歪得厉害，左边的车翘出了一截，我一开门就差点撞到旁边车尾灯，要真开始收费，泊位不规范这事就成问题了。
另外，还强调包月收费要制度透明，不许乱收乱定。这个条款挺，很多小区周边停车场搞包月，价差大得离谱，有的店铺竟然自己“包线位”。这次官方批复里特地强调公平和公开，我觉得是找到了痛点。毕竟停车市场一旦缺公开机制，矛盾就容易爆发：有的人觉得自己停得少，别人停得多，却都交一样的钱，飞起的不满，就能在朋友圈里炸开。
读完这份批复，我脑中还是有种“既规范又焦虑”的感觉。规范是因为终于有制度约束，乱停乱收能压下来；焦虑是因为咱老百姓每天的停车环节更复杂了。像我每天出门送孩子，那几分钟停车点，想想都得提前算好时间和区域，否则可能一早就丢十几块钱。
我觉得这项新规最大的意义不在收费，而在规范市容和提升停车秩序。但再规范，也要照顾普通车主的心理，少点被动收费通知，多点温和提醒，比如用灯牌、标识提示剩余免费时间。我上次在外地就见过，有的泊位装了小显示屏，一瞥就知道该不该走，特别人性化。
回到赣州，收费启动肯定会让不少人心里“咯噔”一下，但如果换个角度或许也是向更有序的城市管理迈出一步。在执行，要真是明码标价、公开透明，那就算多掏几块钱，也起码掏得心安。只是，停车这事本就带着火气，谁被贴过罚单都懂那种冒汗的感觉。
说到底，城市管理要的不是多收费，而是让收费有理有据、兼顾便利。停车是日常的一部分，别让它变成负担。只能希望，这份批复里的每条细则，真能落地到市民的日常中，不只是挂在告示牌上的文字。
有时候我在傍晚路过滨江路，看晚霞映在车窗上，那种平静的画面真希望别被喇叭声打破。新规来了，大家也许要重新适应这些变化。
你觉得，这样的收费能让城市更方便，还是让生活更紧张？
全部评论 （0）