你说这事儿，到底怎么回事啊？明明曾经大家还挺和谐，三家都走出一片天，现在突然就像打了个翻身仗，变成了互相攻伐的局面。你知道的，蔚来、小鹏、理想，这三个字像是中国新能源车的三大兄弟，早些年还齐心协力，谁也不抢谁的风头。蔚来专注换电，小鹏打纯电，理想走增程路线。可是最近这局势，就像突然闹了个翻天覆地的变化。
我昨天看了一个数据，行业报告指出，自去年起，理想在纯电市场的占比明显上升，不少原以增程立场站队的人，都在转向纯电阵营。就连理想自己也怕被边缘化，开始搞纯电。你说这不明显？原本“我走差异化”还挺稳的，现在不得不转变策略，否则就被追赶上来了。
更逗的是，小鹏。之前以价格优势闻名，型号也偏向入门或中端市场。可是你它的智驾曾经落后蔚来一大截，但去年底，我查到行业报告说，小鹏的自动驾驶辅助系统在某些指标上已经赶上蔚来了。行业里的技术进步快得惊人，不光中国，全球都在拼命争夺这人工智能化的未来。你就想啊，原本的“低价入市”策略，现在的技术追赶，让它的“价格战”变得不那么有优势。
至于蔚来，倒是一直坚持换电。这个打法你怎么看？有人说换电技术太贵，投入大，维护麻烦，但蔚来坚持下来。它还在试图把自己打造成“出行服务平台”，开着换电站跑遍城市。可问题是，现在一线城市那么多快充站，为什么还要坚持换电？难不成想搞“合作+垄断”，试图用换电和服务锁死用户？我觉得这个路线，不论未来怎么走，至少比单纯的车辆销售要多维一些。
你看得出来，整个行业在变。去年中国新能源车的销量突破了350万辆，占比超过20%。其中，纯电占了绝大多数，但增程和换电的技术路线也在暗流涌动。有的数据说，未来五年，纯电市场份额会持续扩大，可能到60%左右，但增程和换电的路还没有死。多头争夺，就是一副“百家争鸣”的样子。
我总觉得这场博弈，关键还在于技术和资本的角逐。资本进入、补贴政策变化之后，谁能拿到“主动权”就变得极为关键。你国家最近放宽了新能源汽车的补贴政策，很多新项目都在抢跑。也就是说，谁在技术布局、谁在用户服务上下功夫，就更有可能站最后。
我还记得去年行业峰会上的一句话：未来的赢家，不一定是技术最牛的，而是最懂用户、能持续创新的那家。问题是，这三家都在拼命往前冲，究竟谁能在这场混战里笑到谁又会变成插播广告的“陪跑者”呢？每次看到这些动作，我都觉得，动力总是在根上——技术、人脉、资金。不是你有多牛，而是谁能坚持到最后。
这场局势变化背后，折射的，是整个中国新能源赛道的心态变化。你会发现，去年还在“差异化经营”的企业，现在都开始拼命膨胀自己——拼技术、拼规模、拼布局。政策、市 场、技术，三重夹击，谁都不敢掉以轻心。而真正的赢家，还得看谁能把这些“局部优势”转变成“整体胜利”。
今天这个局面，你我都能看到，但问题是——这些都不代表未来的格局定局。关键还在于，谁能在这变幻莫测的环境中找到新机会，把握核心技术，继续“硬刚”。你说就算有技术优势，用户愿不愿意买账？这个才是看真本事的地方。
反正我挺想知道，这场“你争我夺”背后，最终谁会发现，原来智驾、换电、增程都只是战术，真正的决胜点，还是用户习惯和服务体验的比拼。这么看，谁能让用户“粘上”，谁就能笑到最后。你说，这游戏还能怎么玩下去？还是细水长流，还是靠一纸政策扼杀一切？我倒觉得，最能 joueurs 的人，才是真正的赢家。
全部评论 （0）