华为朋友圈扩容，长安阿维塔何以破局？

华为朋友圈扩容，长安阿维塔何以破局？

华为的车企合作版图正在快速扩张。长安汽车董事长朱华荣却淡然表示：“我们无需焦虑。” 这种从容背后是长安与华为长达六年的深度绑定。从2019年成立联合创新中心到共同打造阿维塔品牌。再到合资成立深圳引望智能技术有限公司。长安始终站在华为合作圈的核心位置。

传统车企的智能化转型需要快速补课。全部自研？资金成本巨大。时间等不起。华为的智能驾驶解决方案成为加速器。目前华为已形成三种合作模式：零部件供应、HI模式、智选车模式。长安选择的HI模式更符合其战略需求——既能搭载华为顶尖技术又保持自主权。

但故事远未结束。2025年行业出现了第四种合作模式：介于HI模式与智选车之间。岚图CEO卢放称之为“HI Plus”。阿维塔与华为的联合团队规模已近千人进驻重庆总部。这种新模式覆盖产品定义、营销、生态服务全周期华为开放IPD流程体系与车企深度耦合。

长安的数智工厂就是这种合作的结晶。华为认证的全球样板点。62.91亿元投资。实现了工程数据流、生产工艺流、商业信息流的三流打通。在这里C2M定制不再是概念。而是现实。人工智能和机器学习优化着供应链。这就是新质生产力。

阿维塔的销量印证了这条路的价值。8月销量破万同比大增185%。连续六个月销量破万。2026款阿维塔07预售24小时订单破万。这些数字背后是差异化竞争的成功。当华为技术成为标配。真正的较量回归产品本质——设计、体验、品牌。

朱华荣看得透彻。“这是一个新时代非稳态竞争的过程不是终局。”确实。当智能驾驶技术普及时。车企需要新的差异化支点。可能是独特的设计语言。可能是精准的产品定义。就像博世在燃油时代的角色。华为最终将成为智能电动车的基石供应商。

未来已来。华为与长安拟签署《全面升级战略合作协议》。双方将拓展至品牌与生态、云与AI技术、绿色能源等更广领域。到2030年长安计划销量达500万辆新能源占300万-350万辆。这场合作不仅是技术赋能更是全生态重构。

无需焦虑。因为竞争才刚刚开始。