3年/3万公里的保养周期，这个点一出来，就把很多人的眉毛挑起来了。
刚宣告全新品牌“鹏城”后，小米的首款车澎城 N90 立刻成了焦点。大家本来在等着看小米在纯电打稳脚跟后，增程这块能不能拿出真本事。现在这条保养消息，直接把话题拉到前面。
平常开增程车的烦恼很多。行业里常见的是一年一保，或1万公里一保，和传统燃油车没区别。可增程车很多时候当纯电车在跑，结果保养频率反倒成了额外负担，车主心里不舒服。
为什么只有寥寥两家能做到这样的超长保养？问题在于大多数厂商用的是“油改增”的方案。设计优先级围着动力、排放和成本转，根本没把超长保养放进考虑里。
从技术上看，增程器比传统发动机更难照顾。有两大核心毛病靠软件管不好。第一，长期静置几个月甚至半年，机油会吸水、乳化、沉淀。第二，增程器一启动就卡在高效转速区，局部热负荷高，机油氧化更快。很多车主以为增程器是省心的“纯电配套”，没想到保养频率和燃油车一样，反而多了一笔花销。
燃油稀释可以靠热启动蒸发来解决，但增程器启动快、负载高，这些短板靠算法难以完全补上。于是行业普遍的保养节奏，还是老老实实的一年或1万公里。
要把保养周期拉长，就得做原生增程器。小米和东安动力合作，把200多个零件拆开看，重点优化了57个，并把占成本近50%的7个核心部件全部重新选型开发。结果是，鹏城 N90 的增程器实现了亏电状态下5.7L/百公里的低油耗，同时也达到了3年/3万公里的超长保养，把保养和油耗这两块痛点一起解决了。
其他厂商不愿意投入的原因也很现实。第一，油改增更省事、风险低，宁可让用户多换机油来保证安全，也不愿先花钱帮用户省那点油费和保养。第二，整个行业现在都盯着电池续航，亏电油耗的优先级被往后放，原生增程器的研发成本短期内难摊薄，赌性太大。
到现在，真敢砸钱做原生增程器的，基本就理想和小米两家。理想的产品已经被市场验证过了，小米作为新手，首款增程车就拿出这样顶级的标准，看得出来对销量很有信心。
不少人看过鹏城 N90 那组无尾蝶实车图，直呼颜值拉满，连身边的朋友都动了想买的心思。
