新能源霸榜燃油退潮 9月第二周SUV销量剧变

新能源霸榜燃油退潮 9月第二周SUV销量剧变

特斯拉Model Y 依然像座不可逾越的山峰。

9458辆的周销量。

比第二名整整多出三千余辆。

这不是偶然。是产品力的碾压。续航、智能、空间——精准击中家庭与年轻群体的要害。

而真正的黑马藏在亚军位置。

海狮06新能源以6209辆空降第二。

环比激增37.4%。

比亚迪的刀法越发精妙：年轻化设计、主流定价、全系技术下放。

二三线市场充电网络铺开。

成为它爆发的隐形推手。

元UP则用38.5%的增速宣告小型电动SUV的胜利。

5580辆的成绩冲上第三。

没有华丽标签。

但实用性与亲民价格就是它的杀手锏。

当充电桩渗透到县城街道。

这类车型注定吃透增量市场。

问界M8和小米YU7的缠斗充满戏剧性。

前者销量4771辆。

华为智驾光环仍在。

但10.4%的增速已显疲态。

后者4616辆紧咬不放。

54.4%的环比增幅堪称恐怖。

一个靠技术积淀。

一个靠生态黏性。

新势力对决进入深水区——

用户要的不仅是车。更是体验的延伸。

燃油车阵地正在崩塌。

前十仅剩博越L一棵独苗。

4719辆的背后是吉利的背水一战：配置堆料、降价保量、情怀营销三管齐下。

曾经的神车途观L虽冲至第七。

但4229辆的数据在新能源洪流中。

更像一曲挽歌。

日系更惨淡。

RAV4荣放3460辆勉强撑住第八。

锋兰达跌至十二名——

省油耐用？如今消费者要的是智能与革新。

理想L6的3048辆卡在第十一位。

距离前十仅差一步。

43.6%的增速虽亮眼。

但增程路线的瓶颈已现。

更值得玩味的是中段战场：

方程豹钛7以17.98万起售价首周斩获千辆。

硬派越野混动化成为新切口。

零跑C10、长安启源Q07等2000辆级选手。

正悄然蚕食合资腹地。

市场从未如此撕裂。

新能源占比超50%的榜单。

宣告油电地位彻底逆转。

当自主品牌包揽前六中的五席。

合资光环已成往事。

数据背后站着新一代消费者——

他们用订单投票：

拒绝品牌溢价。

渴求技术真实力。

这一周是分水岭。

燃油车的退潮不会停止。

新势力的厮杀才刚开始。

唯一确定的是：

赢家永远属于踩中痛点的人。