最近，网上流传出几张新款本田飞度的照片，引起了不少人的关注和讨论。
说起本田飞度，相信很多朋友都不陌生，这台小车曾经可是市场上的“香饽饽”，凭借着省油、空间大、开起来还挺有劲儿的优点，被很多人称为“平民神车”。
但是，这次曝光的新款车型，最引人注目的地方，就是它的前脸设计发生了翻天覆地的变化，看起来特别像现在流行的电动汽车。
这就让很多人心里犯嘀咕了：这飞度是打算“改邪归正”，也去搞电动了吗？
可消息又说，它的发动机还是原来那台烧汽油的1.5升发动机。
这就有点意思了，一个纯正的燃油车，为什么要给自己换上一张“电车脸”呢？
这背后其实反映出的是一个挺现实，甚至有点残酷的市场变化。
咱们先来仔细看看这个新造型。
这次改动最大的就是车头，原来的大灯不见了，取而代之的是分成上下两层的设计，上面是一条又细又长的日间行车灯，看起来眼睛眯成了一条缝，显得特别犀利。
车头中间还多了一条黑色的装饰带，从左边一直连接到右边，这种设计现在在很多新能源车上都能看到，说是能增加科技感。
而且，整个车头看起来更封闭了，不像以前的燃油车那样有大面积的进气格栅。
可以说，如果你只看车头，十有八九会以为这是一台纯电动小车。
但是，你再看看车的侧面和车尾，基本上还是老样子的轮廓，经典的三角窗、普通的车门把手，一切都还是我们熟悉的样子。
这就给人一种感觉，好像这台车只是做了一次“面部整容手术”，骨子里还是原来那个人。
这种“换脸不换心”的做法，恰恰说明了本田现在心里挺矛盾的，既想跟上新能源的潮流，又舍不得完全放弃自己擅长的燃油车领域，结果就弄出了这么一个看起来有点不伦不类的造型。
为什么说本田矛盾呢？
这就得聊聊飞度现在面临的困境了。
想当年，飞度在国内市场那叫一个风光，每个月卖出去一万多台都是轻轻松松的事，是很多年轻人第一辆车的首选。
那时候大家买车，看重的就是本田的发动机技术好、质量可靠，而且飞度的空间利用率确实做得非常出色，小小的车身里能装下不少东西，改装潜力也大，所以口碑一直很好。
但是，好汉不提当年勇，现在的飞度，市场表现可以说是惨不忍睹。
咱们来看一组数据，就在前不久的8月份，飞度一个月全国总共就卖了23台，您没听错，就是23台。
再往前一个月7月份，情况稍微好点，卖了75台。
从以前的月销过万，到现在的两位数，这种下跌速度，简直比从山顶直接掉到谷底还要快。
其实不光是飞度，跟它同级别的那些合资品牌燃油小车，比如大众的Polo，日子也都不好过。
很多我们以前熟悉的车型，像丰田的威驰、致炫，现在基本上都快被市场遗忘了。
整个小型燃油车市场都在快速萎缩，好像一夜之间大家都不爱买这种车了。
那么问题来了，到底是什么原因导致了这种局面？
是谁抢走了这些曾经的“神车”的饭碗？
答案其实非常明确，就是我们国家自己品牌的纯电动小车。
当本田还在费尽心思给飞度设计一张“电车脸”的时候，我们的国产品牌早就已经推出了大量既便宜又好用的纯电动车型，并且迅速占领了市场。
比如比亚迪的海豚和海鸥，这两款车一上市，就把十万块钱左右的代步车市场搅得天翻地覆，销量一路高歌猛进。
还有五菱推出的缤果，凭借可爱的外形和实惠的价格，也成了很多城市家庭的新选择。
更别提像名爵MG4这样不仅在国内受欢迎，还成功出口到欧洲，跟国外品牌正面竞争的车型。
这些国产电动小车，究竟有什么魔力，能把飞度这样的老牌劲旅打得毫无还手之力呢？
说白了，它们赢在了三个方面。
首先，也是最关键的一点，就是用车成本。
这是咱们老百姓买车过日子最关心的一笔账。
咱们简单算一下，飞度虽然省油，但现在油价不便宜，百公里怎么也得花个四五十块钱，平均下来一公里差不多要五六毛。
而一台纯电动小车，如果你家里能装充电桩，利用晚上电价便宜的时候充电，一度电也就几毛钱，充满一次可能就花个十几二十块，能跑三四百公里，算下来一公里的成本甚至不到一毛钱。
这一来一回，差距就太大了。
一年开个一两万公里，开油车光油费就得花掉近万块，而电车的电费可能连两千块都不到。
这省下来的大几千块钱，干点啥不好？
有人可能会说，电车不保值，过几年卖的时候亏得多。
这话有一定道理，但在八万到十万这个价位的车，本身就不是什么理财产品，大家买来就是为了代步。
开个五年左右换车，燃油车和电车在二手车价格上的差距，可能还比不上这五年里省下来的油钱多。
其次，是驾驶感受完全不一样。
开过电车的人都知道，电车开起来特别安静、平顺，踩下加速踏板，动力响应非常直接，尤其是在市区里等红绿灯起步的时候，那种轻快的感觉是同价位的燃油车给不了的。
没有了发动机的噪音和振动，整个开车的过程会觉得更舒服、更放松。
这对于每天都要在拥堵的城市里通勤的人来说，是一种体验上的升级。
最后一点，就是车内的科技感和智能化水平。
现在我们走进一台飞度的车里，看到的还是比较传统的仪表盘和一块尺寸不大的中控屏幕，功能也比较基础。
但你再坐进一台同价位的国产电动小车，很可能看到的是一块像平板电脑一样大的悬浮式中控大屏，能语音控制导航、空调、放音乐，还有各种各样的手机应用，停车的时候还能在车里看看电影、刷刷视频。
这种智能化的体验，对于现在已经离不开智能手机的年轻人来说，吸引力非常大。
可以说，飞度提供给你的，还是一个传统的、功能单一的代步工具，而我们的国产电动车提供给你的，已经是一个“移动的智能空间”。
所以，综合来看，飞度今天遇到的困境，并不是因为它本身产品力不行了，而是整个市场的消费需求和评判标准已经发生了根本性的变化。
大家买一辆十万块钱左右的代步小车，不再仅仅满足于省油、可靠，而是希望它更省钱、更好开、更智能。
在这些新的需求面前，传统的燃油车显得力不从心。
这次新款飞度换上一张“电车脸”，更像是一种无奈之下的挣扎，它看到了市场的风向在变，却又没有拿出真正有竞争力的纯电产品来应对，只能在外观上做一些模仿，希望能挽留住一些消费者。
但对于越来越精明的中国消费者来说，这种只改皮毛不换内核的做法，恐怕很难再打动他们了。
这不仅仅是飞度一辆车的悲哀，更是整个传统燃油车时代，在新能源大潮冲击下，一个正在慢慢远去的背影。
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