3月销量刚出来，好多车企都涨了，不是靠打价格战，是真有新车和新技术撑着。以前总觉得便宜才能卖得好，现在发现，用户更愿意为实在的升级买单，比如快充、长续航、好开的智驾。
理想i6这个月卖了2万4千多台，价格不到20万，增程车也能这么卷。零跑A10直接杀到6万5，第一周订单就破3万，连县城的年轻人也排队等提车。小米SU7还是紧俏，21万多的起售价，订单排队到五月份，不是因为便宜，是底盘和智驾调得真不赖。
比亚迪3月卖了30多万台，没搞什么大动作，但刀片电池2.0公布后，门店看车的人反而多了。大家不是光听宣传，是真去试驾、看实测、查充电站分布。深蓝涨了快九成，靠的是S07改款+800V平台下放，充电15分钟能跑300公里，这比参数表上的“700km续航”更让人放心。
长安集团3月卖了27万台，深蓝、阿维塔、启源加起来占了快一半。一个集团多个牌子，不是为了凑数，是不同人群选车时真会对比：爸妈要省油耐用，选深蓝；小两口要智能好看，看启源；家里人多，直接奔阿维塔07六座版。
蔚来ES8这个月破万了，连续五个月。不是靠降价，是换电3分钟+服务管家上门取送车，很多老车主二次购车又选它。岚图梦想家也稳在六七千台，MPV市场没人信“纯电不行”，它的续航实测512公里，高速不虚标，充电跟加油一样顺手。
赛力斯只卖了2万2千多台，比预期少点，问界M9还在交付爬坡，但M7改款后订单回升，说明用户没跑，只是在等更好的版本。极石和猛士销量还是不高，加起来才三四千台，不是车不好，是渠道太少，很多地方根本没见过实车。
福特中国反而涨了13.5%，锐界L混动版上市后，三四线城市卖得不错，合资车没躺平，也在悄悄补课。
现在买车的人变得更“较真”了，不光比价格，还查芯片型号、看OTA更新频率、问售后覆盖点。有家车企财报里写：“Q1单车毛利-1200元”，看着吓人，但销量涨了37%，用户图的不是便宜，是买完不后悔。
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