1月4日，上汽集团公布了2025年最新销量成绩全年整车销售达到450.7万辆，同比增长12.32%，其中终端零售销量为467万辆。这个数据不仅意味着上汽彻底走出了前几年的增长低谷，更是在竞争激烈的市场里交出了一份亮眼的答卷。
真正推动这份成绩的，是它的自主品牌阵营。荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏这几个名字，合起来卖出了292.8万辆，同比增长21.6%，占集团总销量的65%，比上一年硬生生提高了5个点。尤其是上汽通用五菱，全年销量163.5万辆，比去年多了6.2%；上汽乘用车的零售做到了91.9万辆，同比增长超12%；智己汽车更是完成了8.1万辆的全年销量，自9月起单月销量连续破万，12月更是创下品牌首次全成本口径盈利的纪录。作为一个新势力，这个跨越对它的意义不言而喻。
合资品牌方面也在积极求变。上汽通用全年卖出56.2万辆，连续5个季度保持盈利，旗下别克新增的高端新能源子品牌“至境”以及融合架构“逍遥”，正在为品牌未来定调；上汽奥迪的零售量达到4.7万辆，同比增长23%，连续三年攀升。让我眼前一亮的是，全新上汽奥迪A5L Sportback，首次在燃油车上搭载华为乾崑技术，实现了辅助驾驶系统的突破。另一款E5 Sportback将经典的quattro技术和本地化辅助驾驶方案结合，为奥迪的电动化转型开辟了新路径。
新能源已经成为上汽集团的增长“发动机”。2025年集团新能源汽车销量达到164.3万辆，同比增长33.1%，创下历史纪录，跻身行业头部阵营。上汽通用五菱新能源车型首次跨过“百万辆”门槛，同比增长31.9%；上汽乘用车新能源也有22%的零售增幅。像智己LS6系列，凭着灵蜥数字底盘和恒星超级增程技术，在前11个月就贡献了品牌六成的销量；上汽与华为共同推出的“SAIC尚界”首款车型H5，上市即实现月销破万；宏光MINIEV系列全年卖了43.6万辆，同比暴涨74%，已累计185万辆，并连续65个月拿下A00级新能源冠军，这简直就是小型电动车里的“常胜将军”。
海外市场的成长虽然没有国内这么猛，但依然稳步上升。2025年海外销量达107.1万辆，同比增长3.1%，产品已经进入全球170多个国家和地区，累计出口突破600万辆。MG品牌在欧洲市场表现抢眼，全年销量超30万辆，增幅近30%；在印度售出7万辆，同比增长17.8%；泰国市场的销量2.9万辆，同比增长13.3%。这种多点开花的格局，让上汽在海外有了更稳的支撑。
整体来2025年的中国车市依然保持增长，上汽不仅实现了由负转正的年度逆转，还跑赢了行业平均增速，成为头部车企里少有的增速超过10%的企业。它的成绩背后，是自主品牌、新能源、海外市场三驾马车的合力发力，也证明在行业调整期，规模和质量可以同步提升。
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