23852辆——这是极氪官方在2026年1月交出的成绩单。与去年同期相比，这一数字实现了惊人的99.7%增长，几乎翻倍。不过，硬币总有两面，相比去年12月突破3万辆的成绩，1月交付量环比下滑了21.2%。
从同比幅度来看，极氪的表现可谓亮眼。这种增速在已公布1月业绩的主流新能源车企中位居前列。而在更长的时间维度中，极氪已连续两个月交付量维持在2.3万辆以上，延续了去年下半年以来的复苏趋势。
要知道，1月历来是车市的销售淡季，部分车企甚至出现了明显的同比下滑。在这样的背景下还能实现近乎翻倍的增长，足见极氪在30万元以上高端市场中已建立起较为稳固的地位。不过，环比下降的幅度也提醒我们，市场竞争的压力依然存在。
这种环比下滑，更有可能与季节性因素有关。春节假期、年末冲量、购置税政策调整等，都可能导致12月需求提前释放，使得1月销量出现惯性回落。这种“同比大幅增长、环比一定幅度下降”的现象，并非极氪独有，而是多家车企的共同情况。
新能源汽车市场的竞争正在进入白热化阶段。传统车企加速转型，新品牌不断涌入，市场份额被持续分流。进入2026年后，价格战可能继续，品牌溢价能力将面临考验；与此同时，智能化与高端化或许是突围的关键，而这正与极氪的定位一拍即合。
极氪在新一年预计将目标锁定约30万辆，较去年增长约34%，意味着月均交付需提升至2.5万辆。好在，私有化回归集团或将为其带来更多协同效应，在研发、采购与渠道上获得资源支持，从而降低成本并增强市场竞争力。
在吉利集团的战略规划中，“领克向宽，极氪向上”成为明确方向。极氪将深耕30万元以上高端市场，通过差异化定位形成品牌矩阵。新品也是发力重点——极氪8X将于高端细分市场亮相，定位45万元区间，有望成为新的增长引擎。
总的来看，2026年1月的极氪交出了一个颇具象征意义的“开门红”。同比大幅攀升是竞争力的体现，而环比下降更多是季节性因素所致。与其纠结短期波动，不如着眼长期潜力。随着新品登场与集团资源优势释放，这个高端新能源品牌或许会呈现更有力的增长曲线。
销量数据来源于极氪官方，仅供参考，具体以官方公布为准。
全部评论 （0）