在最近的国内摩托车圈，搞大动作似乎成了近期的主旋律，从宗申、隆鑫、春风到钱江、无极、奔达…，所有的厂家都坐不住了，昨天你推新车，今天你拉投资…。
之所以出现这种情况，根本原因还是张雪机车在赛场夺冠的冲击，老厂的产量份额不断萎缩，过去，张雪机车老厂一年能造2万台车，如今单月就要破1万，市场变大了，交车压力当然会更大，在这种情况下，张雪机车的产能瓶颈加大，当然会主动寻求外部合作。就连央企中机中联也不能免俗，以张雪机车为例，在两年前。这位创始人可是被凯越免职降薪还得净身出户，如今，张雪机车在重庆的规划已经直接喊出年产50万辆，目标翻了25倍。
这样的规划，结合张雪机车在WSBK的成绩单，这饼能实现吗？
先来看一下夺冠，张雪机车的820RR基本延续了直列三缸的底子，它的动力很有辨识度，曲轴经过国产化处理，搭配两侧大马力的153匹输出、赛道级调校，既有弯道超车的一面，又不失稳定和霸气。赛车表现遵循了量产有限改装的理念，零百2.81秒的加速很大气，赛道上具有不错的竞技效果，还是国产电控，而若隐若现的升功率加上高转速、轻量化的车身布局，再加上中国电科的六轴IMU，开出去很有气势。
产量也是这次签约的卖点之一，首先是数据上，张雪机车的目标规划分别为年产50万辆、单月破1万、海外订单翻番、老厂极限2万台，排量算是高端大排量，但是目标很大，在这个圈子里很有竞争力，反馈到市场上带来较为紧缺、一车难求的感受，而且新厂的设计标准和规格很丰富，老车主摸得到的地方都是油门，真皮座椅柔软细腻，820RR的填充物也很扎实，骑上去软硬适中，包裹性和支撑性都很出色。而且，新车还配备了17项核心专利、弯道ABS/TCS算法、97%整车国产化率、绕开海外专利壁垒等配置，相信能够给摩友带来不错的骑行感受。
背景是这次签约的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以关注张雪，就是为了他的造车执念，尤其是看到朋友圈那句星辰大海后，满满的倔强感和狂人感扑面而来。而在配置上，中机中联作为央企自带工程设计综合甲级、老牌第三设计院血统，信用背书配置还是比较丰富。
再来看一下产线和规划，张雪机车拿出了一份年产50万辆的研发生产基地合同，还有一套高端大排量叙事，其最大产能相当于重庆大排量的整整一倍，年化目标往12万台上冲，合作方均为国机集团下属企业。并且，新基地兼顾规模化量产，生产工艺适配未来十年产品，还支持智能化生产。过去，张雪的卖点就是网红博主身份，造车实力一般，如今，张雪的赛道成绩很优秀，反观老东家凯越却销量下滑，张雪机车的交车响应速度很快，扩产决心也比较好，订单随叫随到，指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求赛道成绩的年轻人还是日常骑行的家庭用户，都能得到满足。
当下，张雪机车仍旧是比较值得关注的一家国产新锐，这一点从订单上可以窥得一二，它在今年6月份的单月产量足足达到了1万台，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的预算在6万多之间，会选择等一台820RR吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
