你跟一个生活在北京上海的朋友抱怨，说车太贵了，摇号太难了。他可能会跟你一起吐槽，但如果你跟一个新加坡的朋友说这话，他大概率会笑笑，然后用一种过来人的眼光看着你，眼神里充满了“你对真正的绝望一无所知”的同情。
来新加坡之前，我对这个国家的印象是干净、高效、法律严明，一个规规矩矩的富裕优等生。但来了之后，尤其是在我试图搞明白在这里怎么才能拥有一辆自己的车之后，我才发现，这个优等生在某些方面，简直“壕”无人性，甚至可以说有点“变态”。
我发誓，我真的仔细算过一笔账。在新加坡买一辆最普通的家用车，所有费用加起来，足够在中国二线城市，甚至一些强一线城市的边缘地带，全款买下一套不大不小的房子。
这个结论不是夸张，而是计算器按出来的冰冷事实。
一、一张铁皮的价格，足以击碎中产的幻想
我们先不谈车本身。在中国，我们聊车价，通常是指那辆车的裸车价。但在新加坡，在你谈论买哪款丰田或本田之前，你必须先解决一个更根本的问题：你，有资格买车吗？
这个资格，不是靠钱就能直接买的，它叫拥车证，Certificate of Entitlement，简称COE。
这玩意儿就是一张允许你拥有汽车十年使用权的许可证。它不是固定价格，而是通过每个月两次的公开投标获得，价高者得。简单来说，就是一场全国性的车牌拍卖会，每个月都上演两次心跳加速的金钱战争。
我第一次听说COE的时候，完全没当回事，心想不就是个牌照钱嘛，能有多贵？就像国内一些城市的车牌拍卖，几万块顶天了。
然后朋友给我看了最新的COE中标价。
我当时就傻了。
那串数字让我反复确认了好几遍，以为自己多数了一个零。给你们一个直观的感受，就在不久前，给普通家用车（A组，1.6L及以下排量）的COE价格，大概是9万多新币。
9万多新币是什么概念？按照现在的汇率，大约是48万人民币。
你没看错。48万人民币。
这笔钱，不是车价，不是购置税，不是保险，甚至不是任何你看得见摸得着的东西。它就是一张“准许你买车的门票”的价格。一张有效期只有十年的铁皮，或者说，一纸许可。
这48万，在中国能干什么？你可以在很多不错的省会城市买一套小公寓的首付了，比如长沙、成都、武汉。如果是在一些三四线城市，这笔钱甚至可以全款拿下一套位置不错的两居室。
而在新加坡，这仅仅是你成为车主的“入场券”。
我看着那个数字，脑子里嗡嗡作响。一个中产家庭，辛辛苦苦攒下几十万，在国内可能在考虑换个大点的房子，或者给孩子准备更好的教育基金。但在新加坡，这笔钱投进去，只是为了获得一个买车的资格，而且这个资格还不是永久的。
十年之后，这张昂贵的“门票”就到期作废了。想继续开车？要么你把车“杀”掉（报废或出口），要么你再花一笔巨款，根据当时的行情，续一个五年或十年的COE。
二、一辆飞度的价格，可以买一辆宝马
好了，假设你是个狠人，牙一咬，心一横，砸了四五十万人民币拿下了这张COE。现在总可以买车了吧？
别急，好戏还在后头。
新加坡的车价，会让你对“性价比”这个词产生全新的理解。由于高昂的关税和附加注册费（ARF），同样一辆车，在新加坡的落地价，高到离谱。
我们拿最最亲民的本田飞度（在新加坡叫Honda Jazz）来举个例子。这辆车在国内，落地价估计也就十万人民币上下，是很多年轻人和家庭主妇的代步首选，经济实惠的典范。
在新加坡呢？我查了授权经销商的报价，一辆基础款的Honda Jazz，包含COE在内的售价，大概在17万新币左右。
17万新币，换算过来，超过了85万人民币。
85万人民币！在国内，这个价格你走进宝马4S店，可以十分有底气地跟销售说，给我来一辆X5。你可以开走一辆中高配的奥迪A6L，或者一辆奔驰E级。
这些车在国内妥妥是豪华车的代表，是身份和成功的象征。
而在新加坡，你用同样的钱，只能买到一辆本田飞度。
我第一次在新加坡的马路上看到一辆飞度时，眼里的敬意油然而生。在国内，我可能只是觉得这车主挺会过日子。但在新加坡，开飞度的，那绝对是深藏不露的“壕”。
为什么这么贵？除了刚才说的COE，还有一项叫“附加注册费”（Additional Registration Fee, ARF）的东西。这个费用直接跟你的车价挂钩，阶梯式征收。
简单说，你的车越贵，这个税就越高，而且是按百分比往上翻的，最高能达到车价的320%。
所以，一辆本身可能只值十几万人民币的车，加上COE、关税、附加注册费、消费税等等一系列费用，最后滚雪球一样滚成了一个天文数字。
我有个同事，开玩笑说：“在新加坡，你永远不要根据车标来判断车主的财力。那个开着丰田Vios（类似国内威驰）去买菜的大叔，可能只是把一套房子的钱，换成了一种比较方便的买菜方式而已。”
三、开在路上的不是车，是移动的印钞机
买了车，你以为就结束了？天真。
新加坡的养车成本，同样是世界级的。它有一套复杂到令人发指的系统，来确保你只要开车上路，就在不停地“烧钱”。
首先，油价。新加坡的油价常年稳居全球最贵榜单前列。一升95号汽油的价格，通常在3新币以上，也就是超过15块人民币一升。
国内油价涨到8块、9块，大家已经怨声载道了。你可以想象一下每次加油，看着计价器上飞速跳动的数字，心都在滴血的感觉。
加满一箱油，轻松花掉七八百人民币。通勤距离远一点的，一个月光油费就得好几千。
其次，是被称为“马路吸血鬼”的电子道路收费系统（ERP）。在新加坡，市中心和主要高速公路的入口处，都设有一个像ETC一样的闸门。这东西不是为了让你不停车通过，而是为了在你通过的瞬间，自动从你的预付卡里扣钱。
收费标准是动态的。越是高峰时段，越是拥堵的路段，收费就越贵。你早上8点开车进一趟中央商业区，可能“滴”一声，十几块人民币就没了。
一天下来，光过这个ERP闸门，几十上百块都是常态。
政府的逻辑很简单：用金钱的杠杆，来调节路上的车流量。想在高峰期享受便捷？可以，拿钱来换。
我还清晰记得第一次坐朋友的车穿过CBD，那个ERP闸门发出的“滴”声，清脆而昂贵。朋友苦笑着说：“听见没？这就是心碎的声音。
我们管它叫‘Everyday Robbery Payments’（每天的抢劫付款）。”
然后是停车费。在新加坡，几乎不存在免费停车的地方。无论是在商场、写字楼，还是路边，停车都要钱。
CBD区域的停车费，一个小时十几二十块人民币是家常便饭。我曾经去市中心一个商场吃饭，停了两个多小时车，停车费就快赶上一顿饭钱了。
很多住在组屋（政府公房）的居民，就算楼下有自己的停车位，这个车位也不是免费的，需要每个月向政府支付一百多新币的停车月费。
保险、路税、定期保养维修……每一项都是一笔不小的开销。
我粗略算了一下，在不考虑车辆折旧的情况下，一个普通上班族在新加坡养一辆最普通的车，每个月油费、ERP、停车费、保险、路税等固定支出，轻轻松松就要超过1000新币，也就是5000人民币。
这还是开得比较省的情况。
所以，新加坡的路上，每一辆行驶的私家车，都可以看作是一台移动的印钞机，或者说，碎钞机。它时时刻刻都在提醒你：时间就是金钱，距离也是金钱，便捷更是金钱。
四、为什么还有人买车？
看到这里，你肯定会问，既然买车养车这么贵，为什么新加坡的路上还是有这么多车？为什么还有人愿意前赴后继跳进这个“火坑”？
这就是另一个层面的现实了。
首先，是绝对的刚需。对于一些家庭来说，车不是奢侈品，是必需品。比如家里有老人小孩的，每天需要接送孩子上学、放学，周末要带老人去医院复诊。
新加坡的天气常年炎夏，而且午后雷阵雨说来就来。你让老人孩子天天挤地铁、等公交，再在暴雨和烈日下奔波，实在是太辛苦了。
对于这些人来说，汽车提供的便利和舒适，是金钱难以衡量的。他们买的不是一辆车，而是一个可以遮风挡雨的、可移动的、属于家人的私密空间。
其次，对于高收入群体来说，这点钱，真的不算什么。新加坡是全球金融中心之一，聚集了大量的高净值人群和顶尖专业人士。对于一个年薪百万新币的银行高管或者资深律师来说，花十几万新币买辆车，就像我们普通人买一部最新款的手机一样，眼睛都不会眨一下。
汽车对他们而言，更多是身份的象征和对效率的追求。时间成本远比购车成本更重要。
还有一个有趣的现象是公司的“车补文化”。很多中高层职位，公司会提供可观的交通补贴，甚至是直接配车。这笔补贴足以覆盖大部分养车费用。
所以你会看到，很多开着豪华轿车的人，他们自己可能并没有付出那么夸张的成本。这辆车是他们职位待遇的一部分。
但对于绝大多数普通工薪阶层来说，买车，依然是一个需要反复掂量、甚至要动用整个家庭积蓄的重大决定。这背后，是一种对生活品质的向往，和残酷现实之间的博弈。
五、没有车的日子，其实也挺好
正是因为这堪称地狱级的拥车成本，反向逼迫新加坡政府，把公共交通系统做到了极致。
可以说，在新加坡，没有车，你完全可以活得很好，甚至更轻松。
它的地铁网络（MRT）四通八达，几乎覆盖了全岛所有主要的人口聚集区。地铁站修得干净、凉爽，列车准点率极高。而且最重要的是，便宜。
从岛的一端坐到另一端，花费也不过两三新币。
巴士系统更是地铁网络的毛细血管，几乎能把你送到任何一个你想去的角落。你可以通过手机App实时查询巴士到站时间，精确到分钟。
政府用高昂的拥车成本，把大部分人“赶”进了公共交通系统。然后用这笔钱，再投入到公共交通的建设和维护中，形成一个良性循环。
结果就是，新加坡成为了世界上公共交通使用率最高、效率也最高的城市之一。
我在这里生活久了，也慢慢习惯了这种没有车的生活。每天刷卡进出地铁站，看着窗外飞速掠过的风景，听着耳机里的音乐。周末想去远一点的地方，就坐上巴士，慢悠悠地穿过这座花园城市。
你不需要担心堵车，不需要担心找车位，更不需要为高昂的油费和ERP心疼。你把所有的精力，都放在了体验这座城市本身。
少了方向盘的束缚，你反而获得了另一种自由。
偶尔需要用车的时候，叫一辆Grab（类似国内的滴滴）也极其方便，而且价格比自己养车划算太多了。
我那个买了车的朋友，有一次跟我喝酒时吐槽：“你知道最讽刺的是什么吗？我花了上百万买了这辆车，结果因为公司和家楼下的停车费太贵，我工作日还是选择坐地铁上班。这辆车，大部分时间都停在停车场里，一周就周末开出去一次。”
我看着他，想起了那张价值48万的COE，和他那辆价值85万的本田飞度。这辆车，更像是一个昂贵的“周末玩具”，一个证明自己努力奋斗过的奢侈奖品。
旅行Tips:
1. 放弃租车自驾的念头：除非你有特殊需求或者预算极其充足，否则在新加坡自驾游绝对是最不划算的选择。高昂的租金、复杂的ERP系统、昂贵的油价和一位难求的停车位，会让你把宝贵的旅行时间和金钱浪费在不必要的地方。
2. 办一张交通卡是明智之选：抵达新加坡后，第一时间在机场或任何地铁站的便利店购买一张EZ-Link卡或Nets FlashPay卡。这张卡可以用于乘坐地铁（MRT）和巴士，甚至可以在一些便利店和食阁消费，非常方便。用交通卡乘车比买单程票有折扣。
3. 充分利用地铁和巴士：新加坡的公共交通App（如MyTransport.SG或Citymapper）极其好用，可以帮你规划最便捷的路线，并提供实时的车辆到站信息。地铁运营时间通常从早上5点半到午夜，足够满足大部分游客的出行需求。
4. 打车软件是备选项：如果同行人多，或者深夜出行，可以考虑使用Grab或Gojek等打车软件。它们提供多种车型选择，价格透明。虽然比公共交通贵，但相比自己养车的成本，简直是九牛一毛。
5. 体验步行：新加坡很多有趣的街区，如牛车水、甘榜格南、小印度，都非常适合步行探索。可以规划一个区域，用一天的时间慢慢走，感受不同文化的交融。但要注意防晒和补水，新加坡的太阳不是开玩笑的。
6. 尝试一下双层巴士：如果你不赶时间，可以坐上双层巴士的上层第一排座位。这是一个欣赏城市风光绝佳的视角，而且票价和普通巴士一样。从乌节路到滨海湾，或者沿着东海岸路行驶，都是非常棒的体验路线。
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