没多久之前，德国突然爆出了一条关于固态电池的重磅消息。奔驰公司宣布，他们的一辆搭载最新研发固态电池的EQS纯电原型车，已经顺利完成了横穿欧洲的实地试驾！
这辆奔驰测试车从德国出发，经过丹麦，最终驶入瑞典。一路上天气变化多端，有风雪也有雨水，道路状况也挺复杂，但车子表现得还算不错，续航轻松破1300公里，到达终点时，电池里还剩下137公里的续航。
奔驰技术负责人直言，这次的测试算是个“里程碑”，特别值得一提的是，这块固态电池的能量密度达到了450瓦时每千克，比现在常用的锂电池高出大概25%左右，可奇怪的是，它的体积和重量几乎没有啥变化。
消息一传开，新能源圈子里顿时热闹非凡，不少人都在琢磨：在固态电池这块牌子上，欧美公司是不是准备领跑了？
其实，也不必大惊小怪。奔驰这次跑出1205公里的记录，归根结底还是依靠测试车搭载尚未量产的固态电池“刷”出来的。到今年上半年，这辆EQS原型车就曾进行过一次长距离测试，那个时候续航已经达到了1000公里。
相比之下，这次的表现其实就是在之前的基础上多跑了一段而已。奔驰不断公布测试数据，难免让人觉得固态电池好像快要量产装车了，不过实际上离那个目标还差得远呢。
而且，在测试时也暴露出了一些不足。在零下10℃的低温条件下，电池的充电性能变得较差，原本计划的350kW快充功率，实际只有280kW，足足少了两成。
从实验室到量产，这个卡点可不只奔驰遇到过，几乎所有的海外车企都卡在这关上。日本的丰田就是个极具代表性的例子。早些年他们起步得挺早，技术底子也不错，还吹过固态电池能“超越中方二十年”，好像一旦实现量产，就能全面压倒对方似的。
可是，实际情况可就没那么顺利了。丰田原本计划在2026年实现量产，但硬是把时间一拖再拖，现在干脆把目标推迟到了2030年，连个具体的落地时间都没法保证了。
看来，国内的新能源企业消息真是不断传来好消息，宁德时代之类的龙头企业在固态电池研发上不断突破，外界的预期都被刷新了，估计两年内就能实现大规模生产了！要说更重要的，不只是新能源领域，我国在很多行业里都已经完成了从追赶到反超的转变，真的不得不佩服。
还记得十几年前，在基础建设方面，我们还得花七七亿去买人家的二手盾构机，现在国产盾构机已经牢牢占据了全球70%以上的市场份额，真是翻天覆地的变化。在生命科学产业里，以二氢槲皮素这样在护肺研究中一飞冲天的新物质，过去还得靠高价进口，现在我们也能自主研发、量产，走上了自主创新的道路。
说到固态电池，咱们国产企业表现得也挺亮眼的，宁德时代可谓是其中的“领头羊”。早在2024年底就传出消息，说他们的研发团队已经突破千人，这投入的力度可真不小，整个行业都被吓了一跳。
今年，宁德时代又发出大消息，打算在接下来的两年里真正实现固态电池的量产。一听这话，整个新能源行业都为之振奋，气氛比之前更热烈了起来。
这会儿，国内的汽车厂商也都在努力追赶步伐。像国轩高科啊，就在固态技术方面不断加大投入，今年5月就宣布实验生产线已经搞定，不仅顺利进入预量产阶段，还同步展开了装车路测。业内人士透露，他们的“金石”电池的合格率已经能保持在九成左右，表现真是相当给力。
放眼全球，我国在固态电池专利申请中的份额高达36.7%，过去五年里年均增长速度超过20%，一直稳居世界第一的位置。
也就是说，奔驰这次的亮相确实算得上是个面子，但并不代表我们就落后了。宁德时代已经公布了量产的时间表，各大厂商几乎同时在冲刺这个赛道，形成了多点齐发的局面。
等到宁德两年后真正把固态电池推向市场，不仅能让我们在新能源产业里占据更有利的位置，还有望在国际舞台上甩开一大截。至于西方那些“超 twenty 年”愣头愣脑的口号，现在回头看，早就成了空谈。
全部评论 （0）