首批车主现场体验新艾力绅，24.98万起售，双侧电滑门全系标配真相曝光

东风本田新款艾力绅上市，入门版也有双侧电滑门

8月26号那天，4S店的销售小李在群里发了几张照片，说新款艾力绅已经摆到展厅了。价格表一出来，有人还以为他发错——24.98万起，到顶配30.38万，比之前便宜了三万块左右，还送点购车权益，加起来差不多能省出一台电动车的首付。

外观第一眼就能看出是改过的，新前脸线条更直溜，镀铬少了一些，看着没那么花哨。我去店里摸了一圈，就算是最低配，也给你上了双侧电动滑门、脚感尾门、18寸轮毂这些，以前这些配置在老款可得往高配走才有。小李说，现在来的人不少都是冲着“入门即豪华”来的。

空间这事儿，本田还是那套MM理念——尽量把机械占用压缩到最小，把乘坐地方放大。我拿卷尺量过，中间通道拉开能有185毫米宽，人从二排钻到三排不费劲；低地台设计是真的方便，我妈腿脚不好，上下车不用抬太高。这次第三排还能翻转朝后坐，当个“观景沙发”，我试着坐了一会儿，吹风看景挺惬意，就是夏天得注意防晒。不用的时候还能收进地板，把二排变成头等舱模式，那两个独立座椅带肩部调节和腿托，加热功能冬天肯定舒服。

动力部分没换套路，还是i-MMD混动系统，有EV、混动和发动机直驱三种模式切换。我开出去兜了一圈，在市区红绿灯起步很轻快，高速段发动机介入也平顺。据修理厂老周说，这套系统跑下来油耗真不高，他帮一个常跑长途的客户算过，一箱油基本都在6升多每百公里，而且加92号就行，不挑食。有人担心这么大的MPV掉头麻烦，其实它5米出头长，但转弯半径只有5.4米，小区窄路掉个头问题不大，比我原来开的老SUV还好掌握方向感。

安全配置这回补齐不少，新车带Honda SENSING，包括ACC自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持辅助之类，还有PA泊车辅助，我试着让它自己倒进停车位，还真比我自己停得正。有意思的是，它的新Honda CONNECT互联系统可以远程启动车辆提前开空调，这两天气温飙上去，下班走到楼下直接上凉快的车，不至于被烫一下座椅；语音导航反应速度也比以前快很多，不过偶尔听不懂方言口音，这是客服妹子亲口承认要优化的问题。

不过话说回来，这几年新能源MPV冲得猛，本田这台虽然口碑底子厚，但销量确实掉下来不少，据销售私下讲，现在一个月卖六七百台而已。这次改款更多像是止血措施，要想再回巅峰，他们内部可能还得琢磨更彻底的变化吧。不过对于家里人口多又习惯燃油+混合动力的人这波降价加配置升级，是个挺实际的信号——至少不用为了空间牺牲太多驾驶便利性，也不用担心找不到修理师傅会修这种系统，因为本田这一套他们早摸透了。

隔壁老刘昨天刚提了一辆黑色中配，说打算国庆全家去西北跑一趟。他笑嘻嘻跟我讲：“要是真好用，我就一直开它，不折腾那些花哨玩意儿。”嗯，到时候看看他朋友圈晒出来的是沙漠公路还是后备厢煮咖啡吧。

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