十年前买雷克萨斯ES需加价，销售爱搭不理，现在优惠7万无人问津，连看车的人都凑不齐一桌

标题: 十年前买雷克萨斯ES需加价，销售爱搭不理，现在优惠7万无人问津，连看车的人都凑不齐一桌

十年前，买雷克萨斯ES得加价好几万，销售员还爱理不理的。现在呢，优惠7万扔在那儿，看车的人都凑不齐一桌麻将。到了2025年，雷克萨斯全年只卖了16.69万辆，比去年少卖了18%。

凯迪拉克更倒霉，只卖出10.08万辆，比它最火的时候掉了一半多。林肯销量剩3.23万辆，跌了快四成。最惨的是英菲尼迪，一年就1386辆，平均每个月不到120台，全国4S店缩水到不到30家。这些品牌也试过各种办法拉销量。

凯迪拉克CT5从33万降到20万起步，沃尔沃S90优惠超过10万，雷克萨斯ES现在跌破20万。五年前，谁能想到雷克萨斯会这么便宜？可就算这样，买的人还是少。问题出在哪儿？一方面，上面的竞争太猛。

宝马X3裸车价落到28万出头，奥迪Q5L降到26万多。这些一线豪华品牌都在疯狂降价，二线品牌哪还有活路？差不多钱就能买到宝马奥迪大众，为什么还挑雷克萨斯？更狠的打击来自下面。

2025年，国产新能源车在30万以上的高端市场，占了快41%的份额。小鹏把高级自动驾驶功能放到10万级车型上，蔚来一个季度就赚了12.5亿，理想每个月卖4万台稳稳的。年轻人现在喜欢智能大屏，城市里自动开车，谁还管它是不是外国牌子？

中国汽车这条路，走了三十年。从钱学森写的那封信开始，推动大家搞电动车，到后来十个城市推广上千辆示范，中间还遇到过骗补贴的乱子，也熬过补贴慢慢撤掉的难关。结果呢，供应链被逼出来了，技术被逼出来了，成本也降下来了。

新能源车在中国卖车的比例稳在50%以上，每两辆车里就有一辆是电动的。靠着外国牌子就想卖高价的日子，一去不复返了。二线豪华品牌技术更新慢，产品跟不上趟，在中国市场真没啥必要留着。消费者现在眼光高，挑的都是更实惠更智能的东西。

雷克萨斯ES以前是身份象征，现在优惠这么多还卖不动，说明市场变了。凯迪拉克CT5降价后，配置上还是比不过国产车的智能系统。沃尔沃S90安全牛是牛，但开着没那么潮。英菲尼迪店都关了不少，说明没人买账。

国产新能源不光便宜，还能语音聊天，自动泊车，一键叫车。这些功能，二线豪华跟不上。年轻人上班族，开车图个方便，图个省心。以前买车看牌子，现在看值不值。宝马奥迪降价抢市场，下面国产车又推新功能，双重夹击，二线品牌扛不住。

拿小鹏来说，把智驾下放到低价车，等于让普通人也能享受高科技。蔚来赚钱多，说明模式对头，理想销量稳，靠的就是大空间和智能。雷克萨斯销量跌，ES优惠7万，还没人来，销售闲得慌。以前加价抢着买，现在店里冷清。凯迪拉克从巅峰掉一半，CT5卖不动。

林肯也惨，3万多辆，勉强过日子。英菲尼迪更别提，月销百来辆，店关门大吉。这些变化，根子在消费者变了。以前洋车牛，现在国产不输。新能源渗透率50%，每卖两辆一辆电动，市场就这样翻篇。