国产燃油车12月销量全线跌出前十

2025年的车市收官战比预想中更加出人意料。经过全年鏖战，12月的销量榜一出，燃油车阵营里直接来了个大洗牌——合资车型牢牢站稳前十二的位置，国产燃油车几乎全军覆没。更让人唏嘘的是，撑起国产燃油车门面的居然是奇瑞，而吉利跌得最快，去年还月月冲冠的博越L、星越L，这次一个险些滑出前二十，一个更是掉到四十五名之后。反观合资阵营，动作整齐划一地集体爆发——轩逸再次稳坐冠军宝座，卡罗拉锐放强势冲上第二，速腾、帕萨特照旧在前五的“固有席位”里待得稳稳，CR-V则没能保住前十的位置。豪华品牌方面也是捷报频传，奥迪Q5L、宝马3系、奔驰GLC的单月交付量全部破万，一口气在年底秀了肌肉。

把具体数据摊开会发现轩逸的稳定性简直让人叹服——单月近2.4万辆的成绩，把第二名甩出一定距离。卡罗拉锐放和朗逸都跨过了2.2万辆大关，帕萨特比凯美瑞更胜一筹。途观L、奥迪A6L等德系车型也有1.9万多辆的交付量，雅阁这次重回前十。CR-V居第12位，奇瑞的艾瑞泽8和瑞虎8都在1.7万辆左右。亚洲龙依旧稳定，破了1.5万辆关口。但吉利的明星车型博越L则从上个月的3万多骤跌到1.38万辆，滑得让人猝不及防。长安CS75PLUS、缤越和哈弗大狗勉强守在榜单前30里。

豪华品牌里，奔驰C级状态不佳，本月没能跨过万辆门槛。MPV市场则被格瑞维亚和赛那牢牢占据，双双超过9000辆，汉兰达和皇冠陆放的成绩也算亮眼。丰田RAV4荣放表现有点失常，销量刚过8000。日产天籁和吉利帝豪换新款后的市场反应并不如预期，尤其是星越L，仅售出6534辆，跌得让人皱眉。哈弗H6甚至已经消失在前50名之列。至于卡罗拉、思域，本月也只是四千多辆的成绩，显然已难撼前排格局。坦克300、高尔夫、锐界、途胜等则是勉强混进前百的“边缘选手”。

整体来这份12月榜单简直可以用“国产燃油车的寒冬、合资品牌的狂欢”来形容。国产阵营虽然在新能源车领域风头正劲，但在传统燃油车市场的防线已被全面撕开。眼下的问题是，这只是年底的一次集中爆发，还是未来燃油车市场的长期趋势？你觉得，国产燃油车能不能在2026年的榜单上重新扳回一城？